REKLAMA
Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
VW Passat CC Rok 2009 2.0 tdi 170 Ps,Czy Warto kupic to Auto
Witam Wszystkich Na Forum,Zastanawiam sie nad kupnem passata CC z roku 2009 ,silnik 2.0 170 koni przebieg 72 tys,czy mugl by mi ktos powiedziec jak jest z tymi silnikami czy sam nadal takie wadliwe jak wczesniej,i czy warto kupic ten model z tym silnikiem,Pozdrawiam
- wojtek000
- Posty: 10
- Prawo jazdy: 01 07 2005
- Przebieg/rok: 12tys. km
- Auto: VW
- Silnik: 131
- Paliwo: Diesel
- Typ: Kombi
- Rok produkcji: 2004
21
REKLAMA
Nie dziw się,że nikt nie odpowiada,bo sam pewnikiem nie wiesz o jaki,czyli ,który silnik chodzi,bo musisz wiedzieć ,że w tym roku występowały dwa silniki 2.0TDI o mocy 17O KM,jeden jeszcze na pompo-wtryskach a drugi już z common rail ![:D]( "Szczęśliwy")
Więc napisz,o który silnik chodzi?Bo różnica między nimi prawie żadna,a kolosalna zarazem ![:mrgreen:]( "Mr. Green")
różniły się tylko chadry ciśnieniem sprężania,oraz jeszcze pewnymi detalami tyczącymi wersji tych z CR(chodzi o momenty obrotowe) ![:mrgreen:]( "Mr. Green")
Więc napisz,o który silnik chodzi?Bo różnica między nimi prawie żadna,a kolosalna zarazem 
różniły się tylko chadry ciśnieniem sprężania,oraz jeszcze pewnymi detalami tyczącymi wersji tych z CR(chodzi o momenty obrotowe) - PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
1
Ponieważ już wiem,że w Passatach CC montowano silniki CR,mogę co nieco o nich napisać.Wiadomo powszechnie o problemach z silnikami 2.0TDI (PD),VW modyfikując silniki PD zapewniał,że wyeliminował typowe problemy je trapiące,czas pokazał,że nie do końca.Wprowadzając system CR zmodyfikowano jednostkę tak,by w przyszłości nie przysparzała tylu problemów użytkownikowi,te silniki są lepsze od tych z pompo-wtryskiwaczami.Ogólnie jednak te silniki oceniane są jedynie dostatecznie.By przekonać się,co są one rzeczywiście warte,trzeba jeszcze poczekać.Ja bym nie ryzykował ![:!:]( "Exclamation")
- PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
2
No i dobrze,że rezygnujesz,w teście na dyst.100 tyś km Passat ale jeszcze z PD(z 2006r) pokonał w żenującym stylu,raz nawet trzeba było lawety.Już po 10 tyś km zaczęły się z autem problemy,dwa razy wymieniano pompo wtryskiwacze ![:mrgreen:]( "Mr. Green")
bez przesady ![:!:]( "Exclamation")
Co prawda korpus silnika i skrzynia DSG były w bdb stanie,ale eksperci dopatrzyli się niepokojących objawów początków degeneracji głowicy.Mało które auto tak fatalnie wypadło w teście.Poza tym elektronika fatalna.
bez przesady Co prawda korpus silnika i skrzynia DSG były w bdb stanie,ale eksperci dopatrzyli się niepokojących objawów początków degeneracji głowicy.Mało które auto tak fatalnie wypadło w teście.Poza tym elektronika fatalna.- PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
2
-
Ciekawe publikacje motoryzacyjne
Najlepsze wskazówki dla kierowców podróżujących zawodowo po Europie Podróże zawodowe po Europie to codzienność dla wielu kierowców ciężarówek i przewoźników. Różnorodność przepisów, opłaty drogowe, wymagane dokumenty czy strefy ekologiczne sprawiają, ...
Škoda Kodiaq SPORTLINE i Škoda Kodiaq Scout Modele KODIAQ SPORTLINE i KODIAQ SCOUT stawiają kolejny krok w ofensywie czeskiej marki w segmencie SUV. ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Elegancki i dynamiczny SUV, który szczególnie przypadnie do gustu entuzjastom ...
Aleś trafił z autkiem,co prawda testowany był Touran 2.0TDI z 2005r i 140 KM ale żadne z testowanych aut nie wypadło tak fatalnie,głowicę trzeba było wymieniać po 60 tyś km.To najgorsze auto w teście z pośród prawie 90 modeli różnych marek.Dzisiaj wziąłem do łapy wyniki awaryjności silników według Towarzystw Ubezpieczeniowych,wyniki są szokujące,silniki potraktowano ogólnie,bez rozróżniania na benzyny i Diesle.Najwięcej awarii zgłaszają użytkownicy niemieckich aut,przoduje AUDI,najwięcej awarii silników zdarza się pod maskami tych aut,Alfa Romeo też wypadła fatalnie.TU radzą tak,jeśli chcecie jeździć w miarę bezawaryjnie to kupujcie auta z dalekiego wschodu.HONDA numer jeden,TOYOTA ,Hyuindai ,Mercedes ,VOLVO,LEXUS ,KIA,Subaru,FIAT,FORD.Pod lupę wzięto auta max 5 letnie.TU puentują wyniki tak,---uważajcie na auta niemieckie---. Najbardziej awaryjne silniki w kolejności od najbardziej awaryjnych----AUDI,ALFA ROMEO,MINI(należący do BMW),SaaB,OPEL,PORSCHE,PEUGEOT,BMW,SEAT,RENAULT.AUDI zostało pogrążone przez silniki 2.0TDI oraz 1.4TSI
- PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
5
szkoda ze volkswagen juz nierobi takich diesli jak wczesniej,a co sadzisz o audi a4 tez w dieslu 2,0 czy to te same silniki co vw?rok 2009-170 konne,bo japonce zabardzo sie mi nie podobaja.
- wojtek000
- Posty: 10
- Prawo jazdy: 01 07 2005
- Przebieg/rok: 12tys. km
- Auto: VW
- Silnik: 131
- Paliwo: Diesel
- Typ: Kombi
- Rok produkcji: 2004
2
To wszystko jedna ,,kicha,, jednym słowem.Po prostu od silników 2.0 TDI należy trzymać się z daleka ![:!:]( "Exclamation")
Naszemu sąsiadowi 2.0 TDI w AUDI A4 silnik rozleciał się wraz ze skrzynią,podczas ostrego ruszania z miejsca,a z kolei koledze mego brata PASSAT z takim silnikiem odmówił posłuszeństwa na drodze, nagła awaria wtryskiwacza spowodowała reakcję ze strony elektroniki taką,że silnik zgasł,i laweta,bez przesady,auto ledwo umyte. Trzeba by zwrócić uwagę na benzynki,z Dieslami dać sobie spokój,no chyba ,że nowe z salonu,na gwarancji.Wybierz sobie model autka,rocznik,wybierzemy udany silnik.Problem jest taki z tymi silnikami VW-ena,że f-ma nowe rozwiązania testuje na kierowcach,poza tym postanowili podobnie jak w BMW oszczędzać na materiałach,duże moce a materiałowo silniki mierne.Ja ogólnie gdybym miał kupować autko,Diesla nie brałbym pod uwagę,a benzynkę tylko taką,która nadaje się do zagazowania,nawet gdybym tego nie zamierzał czynić.Silniki,które nadają się do LPG od strony wytrzymałości materiałowej,zazwyczaj nie sprawiają problemów eksploatacyjnych.
Naszemu sąsiadowi 2.0 TDI w AUDI A4 silnik rozleciał się wraz ze skrzynią,podczas ostrego ruszania z miejsca,a z kolei koledze mego brata PASSAT z takim silnikiem odmówił posłuszeństwa na drodze, nagła awaria wtryskiwacza spowodowała reakcję ze strony elektroniki taką,że silnik zgasł,i laweta,bez przesady,auto ledwo umyte. Trzeba by zwrócić uwagę na benzynki,z Dieslami dać sobie spokój,no chyba ,że nowe z salonu,na gwarancji.Wybierz sobie model autka,rocznik,wybierzemy udany silnik.Problem jest taki z tymi silnikami VW-ena,że f-ma nowe rozwiązania testuje na kierowcach,poza tym postanowili podobnie jak w BMW oszczędzać na materiałach,duże moce a materiałowo silniki mierne.Ja ogólnie gdybym miał kupować autko,Diesla nie brałbym pod uwagę,a benzynkę tylko taką,która nadaje się do zagazowania,nawet gdybym tego nie zamierzał czynić.Silniki,które nadają się do LPG od strony wytrzymałości materiałowej,zazwyczaj nie sprawiają problemów eksploatacyjnych.- PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
6
Rozumie jesli chodzi o silniki 2,0 tdi,ja mieszkam akurat na stale w niemczech tutaj jezdza niemcy 70 procent w dieslu a tylko 30 prozent na benzynie,jeszcze mam ostatnie pytanie a co sadzisz o silnikach 2,7 tdi lub 3,0 tdi czy te silniki som wytszymylsze ,mniej awaryjne od 2,0 tdi.Pozdrawiam
- wojtek000
- Posty: 10
- Prawo jazdy: 01 07 2005
- Przebieg/rok: 12tys. km
- Auto: VW
- Silnik: 131
- Paliwo: Diesel
- Typ: Kombi
- Rok produkcji: 2004
2
Te silniki to już zupełnie inna bajka,2.7TDI pokonał 100 tyś km bez kaszlnięcia,niestety trzeba było z kolei po 14 tyś km wymieniać skrzynię biegów(AUDI A6) ![:x]( "Wściekły")
,poza tym pojawiały się problemy ze sterownikami szyb,nawigacji.Potem już z następną skrzynią nic się nie działo.Testujący ocenili to auto z tym silnikiem dość pochlebnie---warte wysokiej ceny----Silnik ponadto ma bezobsługowy łańcuch rozrządu,co prawda skomplikowane i drogie rozwiązanie, ale zapewniające spokój.Podobnie silnik 3.0TDI CR ale ten 233KM ,bardzo dobry,jednym słowem te silniki to inna bajeczka,ale?Gdy mojemu znajomemu padł wtryskiwacz przy silniku 3.0 TDI ,gdy usłyszał o koszcie jego wymiany,tylko tego jednego,to już nie pamiętam,czy osiwiał, czy włosy mu wypadły,a jak wiadomo wtryskiwacze powinno się wymieniać kompletami ![:D]( "Szczęśliwy")
To było kilka lat temu,być może teraz jest już lepiej z tym .Jedno pewne,gdy przytrafi się awaria wszystkie oszczędności zyskane na paliwie szlag trafia.Tym czym jeżdżą Niemcy,ja bym się nie sugerował,kupują nówki w salonie ,gwarancja itd.Ty masz sobie wybrać takie autko,by niepotrzebnie nie pakować kasy w kosztowne naprawy.Ja tak uczyniłem,dobrze przemyślałem wszystko,poza tym,najbardziej stresujące są sytuacje gdy auto zawiedzie nagle na drodze,i nie można nim jechać,niestety niemieckie auta takie bywają.Jeśli chcesz porządne autko b.wysokiej jakości ,to celuj w Mercedesa z silnikiem benzynowym,np.C klasy.Czapy z głów ![:!:]( "Exclamation")
,poza tym pojawiały się problemy ze sterownikami szyb,nawigacji.Potem już z następną skrzynią nic się nie działo.Testujący ocenili to auto z tym silnikiem dość pochlebnie---warte wysokiej ceny----Silnik ponadto ma bezobsługowy łańcuch rozrządu,co prawda skomplikowane i drogie rozwiązanie, ale zapewniające spokój.Podobnie silnik 3.0TDI CR ale ten 233KM ,bardzo dobry,jednym słowem te silniki to inna bajeczka,ale?Gdy mojemu znajomemu padł wtryskiwacz przy silniku 3.0 TDI ,gdy usłyszał o koszcie jego wymiany,tylko tego jednego,to już nie pamiętam,czy osiwiał, czy włosy mu wypadły,a jak wiadomo wtryskiwacze powinno się wymieniać kompletami To było kilka lat temu,być może teraz jest już lepiej z tym .Jedno pewne,gdy przytrafi się awaria wszystkie oszczędności zyskane na paliwie szlag trafia.Tym czym jeżdżą Niemcy,ja bym się nie sugerował,kupują nówki w salonie ,gwarancja itd.Ty masz sobie wybrać takie autko,by niepotrzebnie nie pakować kasy w kosztowne naprawy.Ja tak uczyniłem,dobrze przemyślałem wszystko,poza tym,najbardziej stresujące są sytuacje gdy auto zawiedzie nagle na drodze,i nie można nim jechać,niestety niemieckie auta takie bywają.Jeśli chcesz porządne autko b.wysokiej jakości ,to celuj w Mercedesa z silnikiem benzynowym,np.C klasy.Czapy z głów - PhantomASA1
- Posty: 8602
- Zdjęcia: 3
- Miejscowość: Z prawdy :)
12
Tagi: passat, 2.0 tdi, kupię, tdi, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, auto, VW, awaryjne, benzyna
REKLAMA
Praktyczne
Umowa kupna sprzedażyFormularze do pobraniaDobór opony do felgiNajbardziej odpowiednia szerokość opony do rozmiaru felgiKody błędów OBD IISprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulator ciśnieniaPrzeliczamy jednostki ciśnienia takie jak psi, atm, at, bar, Pa, kPa, MPa, KG/cm²Kalkulator OC AC NNWBonus 130zł lub rabat nawet 50% taniej!Dane techniczneSilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy itp.Kalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicę
Dane techniczne VOLKSWAGEN
Baza z danymi technicznymi samochodów marki VOLKSWAGEN. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego modelu.
Sprawdź: dane techniczne VOLKSWAGEN
Najnowsze dyskusje na forum
Samochód do stref czystego transportunie musi być w gazie i nie musi być zagazowywane to tylko opcja myslalem ze samochody ze stanow po 2015 tez spelnia te normy jakies audi a3 z 2.0 np cociaz wiem ze bede musial naciagnac budzet od razu zaznaczam toRaport: Fakty i Mity rynku samochodów ...Rynek samochodów używanych w Polsce od lat cieszy się ogromnym zainteresowaniem. W 2024 roku zanotował znaczące ożywienie, osiągając najwyższy poziom aktywności od 2021 i wzrost o 31% w porównaniu do 2023. Wybór ...VAG z TSI do 40-50 tys. PLNA może coś w dieslu? Robisz 20 tys rocznie... Bo gdzie jakiś Rapid 1,2 i dynamiczna jazda? Poza tym co to są za silniki? Do tego masz spoko wyposażenie: masz normalny silnik 2 litry, moc itd, skoro 12 tys robisz w ...Zobacz więcej nowych dyskusji- Strona główna
- Zespół Usuń ciasteczka forum Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
