11 Lis 2007, 14:07
Jak parownik jest zimny,to gaz do komory spalania trafia w postaci płynnej i wówczas silnik może pracować nierówno oraz jest dużo większe spalnie.Jako temperaturę przechodzenia LPG ze stanu ciekłego w lotny wzięto 30 stopni.Przy tej temp. płynu chłodzącego instalacje przełączają się z zasilania benzynowego na LPG(oczywiście nie wszystkie).
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...