21 Wrz 2011, 19:48
rozumię że po podkręceniu ręczny trzyma, jeśli tak i jeśli przy hamowaniu nie trze metal o metal, to spokojnie możesz dalej jeździć. sama wymiana nie jest skomplikowana. jednak przy większym przebiegu na bębnie (efekt wytarcia) powstaje na obwodzie kołnierz, który nieco utrudnia zdjęcie bębna (poszukaj, było o tym na forum). jeśli robota ta cię nie przeraża, to co jakiś czas warto do bębna zaglądnąć, środek przeczyścić i "rozruszać' samoregulatory, które potrafią przyblokować szczęki (zobacz czy bębny nie grzeją się nadmiernie). zobaczysz tez w jakim stanie są okładziny
pozdr.
az td4