będe się martwić jak je...e. Narazie wymienie kabelki i cewke 
REKLAMA
(Mazda 323F, 2002r, 1.6 Benzyna 98KM)
Witam, od dłuższego czasu borykam się się z problemami z moją Mazdzią.
Kupiłem autko już z defektem, przy wyższych obrotach brakowało mocy i przerywało jakby dostawało się lewe powietrze.
Na początku skleiłem dokładnie rurę dolotu powietrza i wymieniłem przepływke gdyż poprzednia była od Toyoty. Rezultat tego był taki ze auto już tak MOCNO nie szarpało lecz nadal brakowało mocy przy wyższych obrotach i zapalała się kontrolka od silnika. Pojechałem do diagnostyka i wyszło, że mam wypadanie zapłonu przy czwartym cylindrze, z tym ze stwierdził że to świeca... ale jest tak mocno zapieczona, że odmówił wykręcania jej bo wyjdzie z gwintem. Z kolei inny mechanik powiedział to samo, że może spróbować wykręcić świece ale na moją odpowiedzialność.
Wszystko skończyło się tak, że jeszcze inny mechanik stwierdził że to nie świeca tylko cewka, bądz kabelki gdyż zużyta świeca przejawia się innymi objawami.
No i teraz pytanie do was, jak sprawdzić czy to cewka? Cewki mam dwubiegunowe, dlatego zamieniłem cewki miejscami miedzy drugim a czwartym cylindrem z nadzieją że kontrolka zgaśnie, ale niestety pupa.
Na koniec dodam, że na jeżdzie próbnej mechanik nic nie zauważył i stwierdził że skoro szwankuje mi przy rozgrzanym silniku to na 99% cewka.
Ale skoro mam cewki dwubiegunowe to nie powinno mi wyskoczyć że mam wypadanie zapłonu na pierwszym i czwartym cylindrze?
A wy jak sądzicie? Trzej różni mechanicy i trzy różne teorie...
