Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
tomas2487 napisał(a):Do momentu gdy rozebrałem łapę nie było widać bo ukruszył się tylko mały czubek.
tomas2487 napisał(a):Obijam starą tarcz okładzinami lukasa za140zł.
tomas2487 napisał(a):Tak to ten ''trzpień kulisty'' bo tak się nazywa oryginalnie. OE BMW 21511223328, kosztuje mnie 8 zł a roboty do bólu.
tomas2487 napisał(a):Dwumas roznitowałem
To prawda tylko pytanie po co tak kombinować skoro takie zmiany nie przynoszą dużych oszczędności w portfelu (300zł mówię o sprawdzonych producentach), a nie ma co ukrywać dwumas jednak lepiej tłumi wszelkiego rodzaju drgania.Sprzegla24 napisał(a):należy zestawu dedykowanego do danego modelu samochodu i do konkretnego silnika
W docisku tkwił mały plastikowy odłamek. Zdziwił mnie bo od samego początku, był cofnięty...? plastik ukruszuł się z kołka na którym opiera się łapa od docisku. Do momentu gdy rozebrałem łapę nie było widać bo ukruszył się tylko mały czubek. Szkoda że nie znalazłem tego od razu, ale przy okazji łożysko oporowe wymienię na nowe, tarcz ma 8,1mm więc wymienię na nową planuję ze sprężynami tego typu;
Jak pytam, to zazwyczaj odpowiedz jest jedna - nie wiedziałem, że ten samochód jest taki skomplikowany/drogi w naprawie. Kupując samochód gównie ludzie patrzą na to, w jakim stanie jest blacharki i czy nie był stuknięty. Potem patrzą na to, w jakim stanie jest silnik. I to zazwyczaj wszystko. Większość przed zakupem jeszcze korzysta z SKP i głównie pytają czy to auto w tym stanie przejdzie PT. Ale mało kto, wcześniej poczyta o tym samochodzie i o silniku jak i układzie napędowym. 
. Gdybym jednak znalazł taką tarcz ze sprężynami to bym założył 
. Znajomy w mesiu 2,2 cdi ma dwumas i tarzcz ze sprężynami. Dwumas mniej dostaje po du...e. Gdybym miał benzynę to bym się pobawił na jednomas Dzięki za wpisy jak złożę to napiszę co i jak. Nic trzeba iść spać 
Dwumas wymyty ze smaru i pyłu nałożony nowy i zanitowany, tarcz obita, trzpień wymieniony. Reszta sprawdzona.
