22.000-28.000 diesel Octavia II - Vectra C - Toyota Avensis

16 Mar 2014, 18:56

Brat miał Vectre po FL 1.9CDTI 150KM. Urwaly się szpilki od kolektora. Częsty problem w silnikach 1.9CDTI. Trzeba rozbierać cały przód, żeby je wymienić. Koszt naprawy to 800zł + części. Dwóch mechaników odmówiło naprawy twierdząc, że za dużo roboty, a za mało z tego kasy. Jak będzie problem z wykręceniem urwanych szpilek to trzeba jeszcze głowicę ściągać co generuje nowe koszty. Rozkręcając cały przodek i chłodnice trzeba nabijać na nowo klimę. Po naprawie pojawił się problem z dpf-em. Zapchał się. Trzeba było jechać na komputerowe jego wypalanie. Osobiście wolę Octavię która ma mniejszy prestiż i naprawi ją każdy mechanik. Osobiście będę zmieniał ją z 1.9TDI 105KM na 2.0TDI 140KM. Wiele osób myli te silniki z silnikami np. Audi i Passata, a to całkiem inne silniki. Co prawda mogą posiadać problemy z głowicami, ale nie będą posiadały problemów ze smarowaniem i pompami oleju. Silniki BKD i BMM nie posiadają również awaryjnych pompwtrysków Simensa.

To jest moje zdanie i moja opinia i nie koniecznie ktoś może się z nią zgadzać. Opisuję jednak fakty jakich doświadczył mój brat z Vectrą i mojego doświadczeni z Octavią.

16 Mar 2014, 20:20

Nie pisz głupot.. Wszystkie 2.0 TDI to porażka.

16 Mar 2014, 20:32

elpolacco napisał(a):Co prawda mogą posiadać problemy z głowicami

i to jest już wystarczający powód na nie, bo to z reguły równa się wyrzuceniu silnika na złom. Jedno przyznam - jak działa to fajnie jeździ

16 Mar 2014, 20:35

Blok 5k
Dwumas 4k
Turbo 2k
Wtryski 8k
Razem 19k czyli tyle co Octavia.

16 Mar 2014, 21:29

kon146 napisał(a):Nie pisz głupot.. Wszystkie 2.0 TDI to porażka.

Taka sama porażka jak wszystkie inne silniki diesla po 2005r. Era niezniszczalnych diesli minęła.

Silniki 1.9TDI 105KM, zwłaszcza BXE uważasz za bezawaryjne?

Poczytaj sobie: https://www.google.com/search?q=Panewki ... urceid=ie7

Dotyczy to Skody, VW, Seata, Audi i nie ma na to reguły

dzida napisał(a):bo to z reguły równa się wyrzuceniu silnika na złom.

większej głupoty nie czytałem... Od kiedy to uszkodzenie głowicy = wyrzucenie silnika

shock:

kon146 napisał(a):Blok 5k
Dwumas 4k
Turbo 2k
Wtryski 8k
Razem 19k czyli tyle co Octavia.

Wiem, że nikt w Polsce nie narzeka na brak rozumu, ale ceny chyba wziąłeś z kosmosu

Wtryski 8tys.zł

Dumasa 4tys.zł

16 Mar 2014, 21:39

Za ten " brak rozumu" zaraz bana dostaniesz.

Z nowych diesla dobre są HDI, CRDI oraz JTD

16 Mar 2014, 21:54

kon146 napisał(a):Za ten " brak rozumu" zaraz bana dostaniesz. Z nowych diesla dobre są HDI, CRDI oraz JTD

Wiem, że fakt prawda kole w oczy, ale jak przynajmniej jak czegoś nie wiem to nie wypowiadam się na ten temat, a przynajmniej nie udaję "obcykanego"

Nie miałem do czynienia z silnikami HDI, CRDI więc się nie będę wypowiadał na ich temat. Co do JTD to jak się nie mylę te same silniki co w Oplu czyli 1.9CTDI 120KM i 150KM, a doświadczenie, zwłaszcza tym drugim opisywałem wyżej

16 Mar 2014, 22:10

Nie rozsmieszaj mnie, 2.0 TDI to porażka i trzeba się z tym pogodzić

16 Mar 2014, 23:07

elpolacco napisał(a):większej głupoty nie czytałem... Od kiedy to uszkodzenie głowicy = wyrzucenie silnika shock:

przez to człowieczku o małej wiedzy, że koszt nowej głowicy jest niższy od kupna kompletnego silnika używanego...

17 Mar 2014, 09:07

W silniku Opla/Fiata 1,9 CDTi/JTD -150KM bez problemu można usunąć Fitr Cząstek Stałych i zmienic oprogramowanie. Ostatnio kontaktowałem się z firmą z Bydgoszczy -koszt 1000 zł

Można również zaślepić zawór EGR ale wtedy też trzeba ingerować w kompa.
Największą bolączką tych silników jest luźna listwa wtryskowa. Jeśli ma luz ,to wymienia się ją na inną firmy Pierburg i kłopoty się kończą.

17 Mar 2014, 09:08

W silniku Opla/Fiata 1,9 CDTi/JTD -150KM bez problemu można usunąć Fitr Cząstek Stałych i zmienic oprogramowanie. Ostatnio kontaktowałem się z firmą z Bydgoszczy -koszt 1000 zł

Można również zaślepić zawór EGR ale wtedy też trzeba ingerować w kompa.
Największą bolączką tych silników jest luźna listwa wtryskowa. Jeśli ma luz ,to wymienia się ją na inną firmy Pierburg i kłopoty się kończą.

18 Mar 2014, 22:45

tak to jest jak ktos nie czyta całego tematu, pisałem o tym już stronę wcześniej:

leasing napisał(a):Sugerowałem się tym:
http://www.kolektorycdti.pl/
i tym
http://www.in-car.pl/

Faktem jest ze za niewielkie pieniądze na początku po zakupie można wyeliminować bolączki tego silnika i cieszyć się bezawaryjną jazdą
można jeszcze zawirusować delikatnie silnik - zwiększyć moment żeby liniowo zbierał od samego początku od niskich obrotów i delikatnie moc a zużycie ON spada o 10-15% co też się zwróci. robiąc to kompleksowo u jednego mechanika dużo się nie zapłaci a jazda to już przyjemność.
Za to o 2.0 TDi też słyszałem (od sprzedawcy skody w prywatnej rozmowie) że to awaryjna jednostka

18 Mar 2014, 22:54

aha, jeszcze jedno
przekopałem się trochę przez forum Vectra i nie spotkałem się by z awarii ktoś napisał o tym że urwały mu się szpilki od kolektora.
To NIE są nowe samochody i w każdym będzie się coś z czasem psuło. zresztą nawet i nowe potrafią sie trafić takie egzemplarze ze więcej spędza czasu w warsztacie i na lawecie. Więc każdy sugeruje się tym by wybrać jak najlepiej godząc się na ewentualne koszty względem sposobu eksploatacji i oczekiwań. Ja chyba jednak skłaniam się do Opla Signum z jednostką 1.9 CDTI bo auto jest inne niż większość samochodów pod każdym marketem (same A4, octavie i golfy) a jak widzę Signum to zawsze głowę obrócę. Podobne wrażenia wywołują u mnie jeszcze tylko dwa auta Audi A6 C6 (po 2004) w kombi i BMW 530 - oba w 3.0 D tylko to już inna półka porównując po rocznikach

20 Mar 2014, 21:58

leasing napisał(a):przekopałem się trochę przez forum Vectra i nie spotkałem się by z awarii ktoś napisał o tym że urwały mu się szpilki od kolektora.