3 drzwiowy hatchback do 10 000 zl

14 Wrz 2013, 18:37

Co za stek bzdur, po pierwsze pompowtryskiwaczy VW nie stosuje już od paru lat bo nie spełniają norm ekologicznych a po drugie pompowtryskiwacz ma jeszcze większe ciśnienie wtrysku paliwa niż common raile pierwszych generacji a co za tym idzie jest jeszcze bardziej wrażliwy na jakość paliwa.
WTF z tymi 150 000 km? to już kompletne zaskoczenie i w ogóle nie wiem jakie to ma umocowanie w rzeczywistości, obstawiam, że równie "mocne" jak reszta informacji z tego postu.
Do autora, tutaj masz uogólnione wartości przebiegów dla popularnych silników:
http://motoryzacja.interia.pl/wydarzeni ... 12433,5906
W 206 masz 2.0 HDI które ma żywotność ~400 000 km, choć zdarzały się znacznie większe bo Peugeoty i Citroeny są bardzo popularne jako taksówki na południu Europy, zresztą sam niejednoktortnie miałem do czynienia z HDI z przebiegami wahającymi się między 350-400 000 km bo handlarz jest w rodzinie i po takim zazwyczaj wymieniają taksówki , najczęściej do regeneracji jest wtrysk lub dwa za około 1000 zł, wiadomo dwumas w międzyczasie już był wymieniany, turbina też ale tak mniej więcej wygląda ten remont a auto jeździ dalej z właścicielem święcie przekonanym, że ma poniżej 200 000 km albo 220 000 km.

14 Wrz 2013, 18:47

Wiadomosci zaczerpniete z forum 206

14 Wrz 2013, 18:49

Na forach najczęściej siedzą Ci którzy szukają pomocy bo im się samochód psuje a nie stać ich na naprawy, a ci którym się samochód psuje najczęsciej kupują je okazyjnie sprowadzone od handlarzy.
Na bank żaden współczesny diesel nie wymaga remontu przed 300 000 km, nawet małolitrażowy, chyba, że ma wadę konstrukcyjną jak np. 1.5 DCI.

14 Wrz 2013, 19:13

barol nie przeszkadza Ci udzielanie takich porad bez najmniejszej wiedzy w temacie, ja wiem, że wszyscy mówią, że TDI są wspaniałe a reszta to guano ale to niekoniecznie musi być prawda.
Podziwiam samokrytykę "Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się" tylko po co się wypowiadać?
Polecam tak jak wspomniano Corollę e11, kompakt ostateczny, później było już tylko gorzej.

23 Wrz 2013, 22:45

Poczytałem trochę o tych 206-tkach, słaby punkt w tych autach to m.in tylna belka i jeśli już bym się zdecydował na HDI to tylko 1.4 ze względu na niskie spalanie ON, a skoro mowa o paliwie to jak to jest z tym tankowaniem HDI i przy okazji CDTI, DTI, do tych silników można wlać zwykłą ON? Podobno w HDI są jakieś końcówki rozpylaczy które łatwo załatwić tankując nieodpowiednie paliwo.
Nastawiłem się na kupno 206 1.4 HDI, ewentualnie 1.4 - 1.6 benzynę. Zmienił się budżet przeznaczony na auto i w związku z tym, czy znajdę w ogóle zadbaną 206-tkę 1.4 HDI do 7tys zł?