Memu kuzynowi luzuje się napinacz ,ale tylko wtedy gdy są silne mrozy(przy odpalaniu silnika),problem ten wystąpił po wymianie rozrządu,po prostu mechanik coś sknocił.Ja tylko wiem,że w tych nowszych VW-genowskich silnikach niczego nie ustawisz bez kompa,to pierwsza rzecz, a druga,to taka,że odpowiednie ustawienie rozrządu trzymają tylko specjalne podkładki cierne,nie ma żadnych znaków,niczego nie ma,jest problem jak ch...a,dlatego nigdy nie kupiłbym ani AUDI ani VW-gena nowszej generacji,Mercedes takich durnych rozwiązań nie stosuje.Moja rada?!Szukaj dobrego mechanika specjalizującego się w tych silnikach,nie zapłacisz dużo,niech tylko zrobi tak jak trzeba,ty sobie złożysz resztę,możesz go sobie nawet przywieźć na miejsce(wszystko jest kwestią ceny).
REKLAMA
Witam!!! Przeszukałem neta w poszukiwaniu rozwiązania mojego problemu ale nic na ten temat nie znalazłem więc zakładam temat.
Potrzebuję informacji na temat napinacza paska pompy wtryskowej w w/w samochodzie a dokładnie jego montażu do tej aluminiowej obudowy. Chodzi o to że w tym samochodzie urwał się właśnie ten napinacz po wymienie rozrządu pół roku temu u jakiegoś jak to klientka określiła "garażowca". Mam nowy napinacz tylko niewiem czy w tej aluminiowej obudowie oryginalnie jest gwint czy gładki otwór. W mojej obudowie jest gładki otwór ale jakby wypiłowany,nierówny. Po włożeniu napinacza w ten otwór ustawieniu i dokręcaniu tej nakrętki dynamometrem na odpowiednią wartość luzuje mi się ta szpilka która jest wewnątrz tej gwintowanej tulei gdyż na lewy gwint. Mam obawy że właśnie poprzednik zamontował go w ten sam sposób i dlatego go zerwało.
