Audi A4 B7

30 Sty 2009, 13:26

czy audi a4 b7 2,0TDI 170km jest na pompowtryskach czy common rail?
i co o nim sądzicie?

30 Sty 2009, 14:12

jest na pompowtryskach
gdzies slyszalem, ze wlasnie ten 2.0 tdi 170km jest duzo mniej awaryjny od tego 2.0 tdi 140km
ten 140km ma jakies wady podobno

31 Sty 2009, 13:28

a wszyscy mi mówią ze na common rail nawet mechanicy

31 Sty 2009, 17:10

common rail wszedł w modelu b8

01 Lut 2009, 11:33

no i ten silnik mimo ze w papierach ma 170km i 350Nm to seryjnie podobno ma 200M i 400Nm prawda?
ile powienien palić w audi a4 b7?

01 Lut 2009, 15:00

Wydaje mi się że w wersji B7 były montowane tylko silniki 2.0TDI z mocą 140KM. Jeżeli chcesz mocniejszy to 2.7TDI albo 3.0TDI.

Silniki 2.0TDI w wersji 140KM i 170KM były montowane a Passatach B6.

01 Lut 2009, 17:05

były w b7 2.0 tdi 170km

01 Lut 2009, 22:00

Silniki na common railu były montowane od stycznia 2008 roku i są wiele lepsze niż te na elektronicznych pompowtryskach.
Moc jest inna dlatego że mają nieco inny komputer który wyciska z silnika 170km a nie 140.Tyle się różni.
Te starsze o którtych mówicie jeździły średnio 150 tyś km i silnik albo przechodził kapitalkę albo do wymiany na nowy( koszt ok. 20 tyś zł.).Sądzę że lepszym wyborem jest 1.9TDI 116 km.Sam mam taki i oświadczam uroczyście że mocy w nim nie brakuje, a awarji jeszcze żadnej nie miałem.Poza tym mniej pali 5-6 litrów max.

P.SNa 2 biegu wciskasz do końca pedał gazu i co???I widzisz jak zapala się ESP, bo koła mieszają.

02 Lut 2009, 19:41

nie wiedze zeby ci kola buksowaly na 2 biegu przy 116km

02 Lut 2009, 20:08

Przejedź się i zobaczysz.Oczywiście koła nie boksują tak że dymu co nie miara tylko przy rozgrzanym asfalcie i otwartej szybie słyszysz jak koła tracą przyczepność.

02 Lut 2009, 20:27

Nie wiem czy tak jest przy 116 KM, ale przy 130 KM w poprzednim modelu na pewno.

02 Lut 2009, 20:54

Na common rail jak już wspomniano jest od 2008 roku. Moc zmieniła się w przypadku silnika 140km na 143km, a przy 170 -tce pozostało bez zmian (ta sama moc na pompowtrysku i common rail-u). Silnik na common-rail-u pracuje wyraźnie ciszej (różnicę widać bardzo wyraźnie przy zimnych silnikach) i bardziej płynnie, pompowtryskiwacze są też bardziej wrażliwe na jakość paliwa bo dają ciśnienie ok 2000 barów, a common rail 1600-1700 barów. Za to mimo takiej samej mocy silnik na pompowtrysku będzie pewnie nieco szybszy i żwawiej będzie reagował na wciśnięcie pedału gazu. Ale przy 170 km tą różnicę pewnie trudno zauważyć i odczuć.