Audi A4B5 1.6 ADP LPG problem z rozruchem zwłaszcza po postoju

15 Paź 2017, 22:24

Niestety sami piekarze w zakładach mechanicznych. Dopiero któryś mechanior z kolei zdiagnozował poprawnie, że jest nieszczelność kolektora ssącego i łapie lewe powietrze. Nieszczelność była wywołana źle zainstalowaną instalacją LPG. Poprzedni właściciel lub ktoś kto zakładał gaz, rozwiercił zbyt duże dziury w kolektorze na gaz i w zależności od ułożenia przewodu albo lewe powietrze szło na silnik albo nie stąd losowość występowiania problemu. Założyłem nowy kolektor jest prawie dobrze - piszę prawie bo zrobiłem duży kilometraż na mieszance ubogiej w paliwo w związku z czym podejrzewam nadpalenie gniazd zaworowych. Objawia się to tym, że zdarza się czasem, że silnik marudzi przy odpalaniu tzn odpali ale chodzi jakby na trzy gary, troche poszarpie a dopiero po chwili ustabilizuje obroty na te 950 rpm i wtedy chodzi jak marzenie, nic nie faluje nic nie skacze i idzie jak burza o ile przy 1.6 mogę tak powiedzieć. Więcej powiem jak zdejmę głowicę i zrobie szlif gniazd ale to dopiero po nastepnej wypłacie hehe

16 Paź 2017, 00:45

dudek600 napisał(a):Niestety sami piekarze w zakładach mechanicznych

No niestety też mam podobne zdanie. Jak im nie podasz na tacy to już robi się problem i ciężko znaleźć usterkę.

dudek600 napisał(a):Objawia się to tym, że zdarza się czasem, że silnik marudzi przy odpalaniu tzn odpali ale chodzi jakby na trzy gary, troche poszarpie a dopiero po chwili ustabilizuje obroty na te 950 rpm i wtedy chodzi jak marzenie

A płynu chłodniczego c nie ubywa? Ja takie objawy obserwowałem tez przy niewielkiej ilości płynu chłodniczego który przedostawał się do jednego z cylindrów w silniku benzynowym. Para biała praktycznie nie była zauważalna i nie działo się to za każdym razem jak był zimny.

26 Paź 2017, 18:30

Tak, borygo co jakiś czas uzupełniam chociaż komora silnika sucha z nagrzewnicy też nie ciekło. Ale ale .... aktualizacja - zdjąłem głowicę i okazało się, że jest w porządku. Problem natomiast jest z dołem. Luzy takie między tłokiem a tuleją że wykałaczka wchodzi albo i dwie. I teraz mam problem co robić - remontować tego ulepa czy zrobić przekładkę? A i w temacie zrobiłem błąd - mam silnik AHL na moje nieszczęście. Same słupki po 1k+ PLN a wszystkie inne po 700 +-. Czy dałoby się zrobić przekładkę słupka z takiego np ADP albo ADR? Nie chcę go remontować bo już miałem kilka remontów i miało być dobrze, boje się, że zrobię remont i dalej będzie źle, tylko utopie pieniądzę. Ani jeździć ani sprzedać.

09 Lis 2017, 15:22

Chyba najbezpieczniej było by kupić drugi silnik AHL i zrobić przekładkę.

14 Lis 2017, 19:44

Przełożyłem słupek. Wszystkie moje problemy zniknęły. Żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej bo oszczędziłbym sobie czasu nerwów ale przede wszystkim pieniedzy. Pozdrawiam!