Audi a5

26 Sie 2015, 19:01

Ossy napisał(a): Prawdą jest, że VAG przesadził ze skomplikowaniem konstrukcji w TFSI (bezpośredni wtrysk + turbo, a w niektórych wersjach jeszcze kompresor).

Ale Ossy tu nie ma żadnej komplikacji, turbiny były, są i będą. Bezpośredni wtrysk też już pewnie jest pełnoletni ... problem jest w tym że wieśwagen zresztą tak inni też dążą wykonania wszystkiego z badziewnych materiałów i bez wystarczająco długotrwałych prób.
I tak jak kiedyś (lata 90te) wstawiano archaiczne silniki benzynowe których największym problemem było zacofanie tak teraz te silniki zostały zastąpione przez nowsze konstrukcje ale z [...].

Ale nie ma co się martwić bo marketing działa

26 Sie 2015, 19:09

A 1.4 T-Jet w Fiacie?

1.4T w Oplu?

Na razie 1.6 ECOBOOST w Fordzie?

Też są złe?

Nie ma co się łudzić, po prostu VAG-owskie jednostki to syf

26 Sie 2015, 19:29

TCe w Renault też póki co zbiera dobre recenzje. Wygląda na to, że VAG jest jednym z niewielu koncernów, który sobie z tym nie poradził albo nie chciał poradzić.

26 Sie 2015, 19:39

VAG po prostu tak bardzo chciał być pierwszy, że wyszło mu to bokiem, a inni poczekali na potknięcia

26 Sie 2015, 20:38

szybki napisał(a):nie ma żadnej komplikacji, turbiny były, są i będą. Bezpośredni wtrysk też już pewnie jest pełnoletni ... problem jest w tym że wieśwagen zresztą tak inni też dążą wykonania wszystkiego z badziewnych materiałów i bez wystarczająco długotrwałych prób.

No tak, właśnie żadna z firm nie zdążyła dopracować silników z wtryskiem bezpośrednim (problemy z 1.8 GDI - Mitsubishi, 2.0 HPI - Citroen, 2.0 IDE - Renault), a VAG postanowił wyskoczyć od razu z bezpośrednim wtryskiem + turbo + kompresor. Źle się skończyło. Minęło ponad 10 lat i teraz pojawiły się dopracowane jednostki np. Renault.