Auto +200KM/~7s suv,sedan, coupe

23 Sty 2025, 13:29

Witam. Zwracam sie do Was ponownie o pomoc w wyborze samochodu. Najgorszego, że tak naprawdę sam nie wiem czego chce... chyba już ten wiek pomału. Wymagania? Budżet 45-55tys max. Będzie taniej to jeszcze lepiej. Lubię jak trochę w fotel wciska, więc miło by było jakby do tej 100 auto robiło w okolicach 7s. Najważniejsze awaryjność, silniki bez wad wrodzonych, czyli cała grupa vw, audi odpada. W ogóle niemieckie marki odpadają. Z moich typów to coś z 5.7 hemi i tutaj jest mnóstwo wyborów od jeepa po chargery, chrysler itp. Tylko, w które roczniki najlepiej celować? Oglądałem odstanio grand cherokee z 2006 r z 5.7 hemi i było ok
Moje myśli krążą wokół volvo s60, s80 lub xc60, ewentualnie lexus is250, a najlepiej is350. W moim budżecie na necie są dwie sztuki. Lub jest jeszcze coś innego, ciekawszego czego jest mało na naszych drogach? zależy mi jak najmniejszej awaryjności. Zapomniałem dodać, że chciałbym automat. Dziękuję za pomoc w wyborze.

26 Sty 2025, 04:44

Skoro Niemcy nie, a Ameryka OK, to jest jeszcze trzecia droga :p.
Accord coupe 3.5 litra ok. 6 sek/100km.
Accord sedan 3.5, ok. 6,5 sek.
Zawsze automaty i są dobre do LPG.
https://www.otomoto.pl/osobowe/honda/ac ... ed%5D=true
Podobnie toyota camry lub avalon 3.5 litra :p ale trudniej je trafić.

26 Sty 2025, 09:36

Kizashi napisał(a):Podobnie toyota camry lub avalon 3.5 litra :p ale trudniej je trafić.

Camry 3,5 prawie nie ma a jak się pojawia w normalnej cenie to schodzi w kilka dni a Avalon to szukał bym od 2008r.ze względu że będzie po najważniejszym lifcie czyli skrzynia 6b a nie jak 05-07r 5b. Niby nic a jednak zejście przy tym klocku poniżej 11l. LPG jest wysoce zadawalające.
Dla mnie Camry jest trochę ewenementem że względu na cenę rynkową. Zatrzymała się na określonym poziomie i nic do góry nic na dół. Według mnie wersję 2,4/2,5 są niedocenione.
Silnik 3,5 (Camry,Avalon,lex is,RX,Sienna, rav4) hmmm jest więcej niż super jeżeli chodzi o całość uwzględniając możliwe usterki np. stukania na rozruchu kół vvti . Reszta kwestia upodobań czyli prowadzenie/wnętrze (brak jakości aut eu) w przypadku Camry.
Ostatnio gadałem z kolesiem od tych silników z jednego z warsztatów specjalizujących się ogólnie w jdm to trafiają się sztuki o 500-600k.km.bez otwierania.
Przyznam że do momentu kiedy trochę nie pojeździłem autami z tym silnikiem to go nie doceniałem.

26 Sty 2025, 10:01

Hej. Dzięki za odzew. Zobaczę co to są za wozidla. Ogólnie jestem nastawiony na challengera lub chargera. Ostatnio w obydwóch siedziałem i jest ok. Czułem to coś czego mi brakowało np. W grand cherokee. Oczywiście wszystkie 5.7

26 Sty 2025, 10:10

Pozytywny wybór. Camry/Avalon odpuść bo trzeba być mocno nastawionym na ten rodzaj motoryzacji czyli specyficzne prowadzenie (ponton połączony z łóżkiem wodnym) i wnętrze szczególnie Camry takie z chińskiej plastikowej zabawki. No i FWD

Kierunek jakiegoś challengera/chargera z US 5,7 wydaje się ok. Może mniej stabilnie niż auta JP ale też fajnie a do tego nie jakoś super drogo jak na v8.

Ciekawe jak zapodałoby się jakiegoś softa do 5,7

26 Sty 2025, 11:57

Zastanawia mnie fakt, który z tych dwóch modeli będzie prędzej na wartości tracił? Gdzieś wyczytałem, że challenger raczej będzie stał w miejscu, ewentualnie wartość będzie powoli rosła. Mam na myśli edycje limitowane type shaker

26 Sty 2025, 12:24

Żeby to stwierdzić to trzeba się dokładnie rozeznać co ta wersja oznacza. Jak tylko nic nie znaczące detale to jakoś cene to średnio ruszy, jak coś istotnego to pewnie będzie ok.i cena utrzyma się.

Dam Ci prosty przykład. Corvette miały wersję ambitnie nazwane oprócz tych podstawowych typu z06, zr1 które różniły się najczęściej kolorem i bzdetami i na rynku wtórnym nie wywołały zamieszania. Ale np.w c6 weszła wersja GS i 427. Cena ich z miejsca wypaliła bo GS to był zwykł silnik ls3 w body/techniką od wyścigowej z06 a 427 to wyścigowa z06 czyli silnik ls7 z otwieranym dachem i automat. Ortodoks od z06 czyli max doznań oleje wersję 427 za masę cabrio i automat albo GSa za słaby silnik ale są tacy co chcą trochę spokoju i zakapiora auto. Dlatego obie wersje dodatkowe trzymają max cenę.

A jako przestroga to kiedyś np. Lancer Evo był w wersji fq400 co miał być łał. Skończyło się tym że cena jest jak za zwykłego a wersję specjalne (pozostałe) wystrzeliły 100% do góry.

26 Sty 2025, 17:39

Dziś jeszcze raz oglądałem te dwa modele i zdecydowanie bardziej pasuje mi charger. Wersja 5.7 z 2014r., ALE pisałem początkowo że niemieckie auta mnie nie interesują. Zapomniałem o jednym modelu, a konkretnie o bmw x6 e71 z rocznika 2009-2012. Wiem, że to suv vs sedan, ale ta x6 bardzo mi się podoba. Pytanie w jaki najlepszy silnik celować i jak wypada z awaryjnością względem tego chargera? Silnik i skrzynia automat, bo tylko w automacie mnie interesują. Dziękuję za pomoc

26 Sty 2025, 18:37

Wpisz sobie na YT "Garage Poland" koleś nie podaje kwot i zajmuje się gr vw ale naprawami które nagrywa. Przy BMW czeka Cię to samo tylko więcej awarii, zwróć uwagę na czynności serwisowe czego wymagają, na naprawy i na poziom skomplikowania.

26 Sty 2025, 19:16

Swojego czasu na fb oglądałem ekg auto serwis i patrząc, że do większości napraw był wyciągany silnik to już dawno sobie odpuściłem całą grupę vag. Nowe silniki bmw też do ciekawych nie należą w sensie te od 2013, jak i.mercedes tez ma swoje problemy. Dlatego patrzę po samochodach z usa. W sumie 5.7 hemi tez do idealnych nie należy, ale 2014r. powinien mieć mnóstwo bolączek wyeliminowanych