Auto do 15k pod LPG + Pakiet startowy

02 Maj 2017, 13:52

Witam ! Nie będę owijać w bawełnę, przejdę do konkretów, liczę na odpowiedzi i rozwinięcie tematu i mile widziane dyskusje za i przeciw. Bedę na bieżąco śledził ten temat. A więc robie rocznie 15-20 tys km. 70% trasa 30% miasto. Rzadko kiedy robię krótkie odcinki. Moje wymagania : dobre prowadzenie, ocynkowana karoseria, lusterka i szyby w pradzie, podgrzewane fotele, klima (moze byc manualna), wygodne fotele, bagażnik pojemny oraz ekonomia i latwa dostępność części. Z racji przebiegów tylko PB+LPG. Szukam silnika idealnego do gazu, ale nie chce też muła. Ale niestety max do 2.0, bo mam małe zniżki w ubezpieczalni (mlody wiek). Auta z segmentu C/D Myślałem nad :

*Saab 9-3 2.0T
*Renault Laguna II FL 2.0T
*Peugot 407 2.0
*VW Passat B5 FL 1.8T
* Opel Signum 1.8 PB
*Focus MK2 1.6 TdCi 90KM ( zszedlem segment niżej, ale ciekawe auto, ekonomiczne i jedyny Diesel na ktory bym się zdecydował. Podobno nie ma DPF i dwumasy, ale ile w tym prawdy ?).

Odrzucam Vectre C, Citroena C5 i Astre H.
Liczę na wasze odpowiedzi za i przeciw i oceńcie moje typy. Pozdrawiam !

02 Maj 2017, 17:09

Panowie podbijam, mam miesiąc na znalezienie auta. Z moich typów odrzucam już Passata, reszta pozostaje bez zmian. Co sądzicie przede wszystkim o Lagunie po lifcie i Saabie, przy tym drugim martwi mnie kto mi to naprawi w razie czego, wiem, że podobny technicznie do Vectry C, ale jednak... Czytałem, że fatalna jest jakość wnętrza w Saabie, prawda to ?

02 Maj 2017, 17:24

Szkoda że masz 15k na auto z lpg bo jest do wzięcia pewna Octavia 1.8T,cena własnie 15k ale nie ma gazu.

02 Maj 2017, 17:32

Nie, no na auto mam 20 tys, ale tak, na wóz mam 15k + na LPG liczę 3k i 2k na pakiet startowy (jakies naprawy itd.)

02 Maj 2017, 18:24

To nie jest czat towarzyski aby od razu Ci odpowiadano, nie unoś się tak

Jeśli jeździsz w długich trasach to raczej dałbym sobie siana z TDCI 90, bo raz, że jakiś wybitnie mocny nie jest, a dwa - ma jedynie 5 biegów, także jakoś mega oszczędnie też nie będzie. 109 byłby lepszy (nie ma co się przejmować FAP i VTG, pozostaje dwumasa), ale pod prawą ręką też jedynie piątka. Jeśli już diesel PSA to 2.0, bo nie spali więcej i też jest bardzo trwały.

Z Twoich typów najwygodniejszy będzie 407

02 Maj 2017, 18:36

Znaczy do pracy 100km w dwie strony po drodze krajowej + jakaś trasa 2 razy w roku po 600km. Zaczynam schodzić trochę na ziemię czy opłaca mi się pakować w segment D (koszty utrzymania) a jezdze albo sam, albo z kobietą, nie mam dzieci itd. Astra H ma paskudne wnętrze wg. mnie, corolla zbyt nudna, mazda lubi rude, więc na polu bitwy zostaje Focus, ale własnie zastanawia mnie silnik. Myślisz, ze 1.6 90KM będzie za słaby ? Ogólnie nie chce demona prędkości, jezdze max. 140km/h. A po drogach krajowych nie przekraczam stówy, jedynie o co mi chodzi, to żeby silnik się szybko zbierał podczas wyprzedzania tira i niedzielnych kierowców a potem powrót do stałej prędkości bez szaleństw. Benzyna + LPG w focusie odpada, bo ceramiczne gniazda zaworowe, wiem, ze dobry gazownik to zrobi, ale trzeba pilnowac luzow zaworowych i u mnie w promieniu 100km sami druciarze. Byłem dzisiaj się przejechać C5 i jestem pod wrażeniem, więc na polu bitwy zostaje albo C5 z segmentu D, albo Focus z segmentu C, tylko tutaj nie wiem jaki silnik.

02 Maj 2017, 19:05

Amboniarz napisał(a):Myślisz, ze 1.6 90KM będzie za słaby ?

z doświadczenia kierownika wersji 109 KM mogę powiedzieć, że powyżej 110-120 jest po prostu głośno - jednak brak tego 6 biegu jest odczuwalny. Nie prowadziłem wersji 90, ale u mnie jest całkiem fajne przyspieszenie ze względu na fakt turbo ze zmienną geometrią (koszt regeneracji nie jest wiele wyższy niż zwykłego), a jak dbasz i regularnie wymieniasz olej to nie ma najmniejszych problemów z trwałością. Ogl rzecz biorąc jestem zdania, że nie ma co kupować nowoczesnego diesla w wieku tych ~10 lat, bo nigdy nie wiesz jak kto dbał, jaki lał olej (i czy wgl zmieniał, co w przypadku aut z DPF/Fap jest bardzo istotne), jakie tankował paliwo etc. W przypadku benzyniaka nawet jak wtopisz, to ew naprawy będą tańsze ze względu na ilość osprzętu (miej również na uwadze, że benzyniaki też mają dwumas, choć jest on bardziej wytrzymały niż w benzyniakach)

02 Maj 2017, 19:19

Tak, wiem, ze benzyniaki maja dwumas. To w takim razie odrzucam Diesla, za male przebiegi. Skupie sie na PB+LPG. W zestawieniu w takim razie zostaje C5, ale nie wiem jak trwale sa silniki benzynowe, no i Laguna 2FL z silnikiem 2.0t, ale boje sie OC... I nie wiem jak z elektronika.

02 Maj 2017, 19:21

Oprócz HPI inne silniki są dobre i nie masz się czego bać, jednakże C5 jest dosyć ciężkie i segment wyżej od Focusa, tu bym sugerował 2.0

02 Maj 2017, 19:31

Ktory silnik nie jest HPI ? ze tak powiem

. Toleruja gaz benzyniaki 2.0 ? I jak z ta Laguna ? Jakie sa o niej opinie po lifcie ?

02 Maj 2017, 19:37

Właśnie jeden z 2.0 jest hpi, nie wiem czy 136 czy 140

02 Maj 2017, 19:49

A ile może kosztować LPG to Laguny 2.0t ?

02 Maj 2017, 19:56

140 KM, za to w następnej generacji 140 KM to MPI.

Ile? Dobrej firmy 2700-3000 z montażem.

02 Maj 2017, 20:12

No mam dylemat miedzy Laguna 2.0t albo Cytryna 2.0 w benzynie, boje sie tego OC. Miedzy 1.8 a 2.0 jest duza rozbieznosc w cenach OC ? Bo jest jeszcze w renowce 1.8 w benzynie i nie wiem czy ten silnik radzi sobie z masa auta.

02 Maj 2017, 20:15

Do normalnej jazdy wystarczy, poziom Golfa IV 1.6.

Auto do 15k pod LPG + Pakiet startowy

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum