dzida napisał(a):Ten sam, bo to byloby nieoplacalne dla producenta jakby montowal tam inny silnik.
Widocznie jest nieopłacalne bo ten silnik o którym pisaliśmy występował tylko i wyłącznie w X1 w wersji 2.0d. I w niczym innym. W innych 2.0d występowały problemy z łańcuchami rozrządu (bo konstrukcja jest podobna ale to nie ta sama) ale wystarczy je raz na 100 tyś. kilometrów zrobić i nie mamy się czego bać. W przypadku posiadaczy nowych BMW taka naprawa raz na 100 tysięcy kilometrów to żaden problem.
Aktualnie znalazłem tylko to:
http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_N47Jak będę miał troszkę czasu i temat będzie nadal aktualny to wypisze różnice między tymi silnikami.
Pozdrawiam
.