REKLAMA
andrzej_124 napisał(a):W aparacie zapłonowym jest czujnik Halla,ktory łatwo się diagnozuje.Do niego dochodzą 3 przewody plus czerwono-czarny,minus brązowo-niebieski i sygnał na przewodzie zielono-białym.W czasie kręcenia silnikiem na przewodzie zielono-białym raz jest napięcie ok.9V a raz nie ma.Można to sprawdzić diodą LED.Po włączeniu zapłonu pomiędzy plusem a minusem we wtyczce powinno być min.9V.Jeżeli mamy przerywany sygnał z czujnika Halla a nie ma iskry to sprawdzamy czy cewka zapłonowa ma plus i czy w czasie kręcenia rozrusznikiem jest zwierana do masy i czy moduł zapłonowy dostaje sygnał z komputera.Jeżeli dalej nie ma iskry winny może być immobilajzer a z nim sobie nie poradzisz.
Dziekuje.
Problem w tym ze to juz kolejny raz zostawiam auto u niego i kolejny raz jak go w poniedzialek wezmie to auto odpali i bedzie chodziło idealnie, auto sypie sie zazwyczaj po przejechaniu 70-100km, i to zawsze jak wracam z roboty, wieczorem.
Teraz czeka pod warsztatem.
Mam wrazenie ze oni nawet nie zaglądali do kabli tylko podłączają seata do kompa. Tak czy inaczej:
Przetłumaczę to jemu na angielski.
Pewnie sie zdziwi.
Dziekuje za pomoc
