Bmw e90, Audi a4 b7, Vw passat b6 - pomoc w zakupie, jaki silnik ?

28 Wrz 2018, 10:30

de345 napisał(a):inaczej patrzymy na motoryzację.

Trudno się nie zgodzić - jeden się na niej zna, drugi nie.

28 Wrz 2018, 10:59

Dawno temu, gdy było największe bum na auta z silnikami 1.9TDI, faktycznie wiele osób uważało, ze wersja 130 koni jest nieudana, ale w rzeczywistości był to najlepszy silnik z gamy 1.9TDI na pompowtryskiwaczach.
Kolega jak widać został w tematach motoryzacyjnych daleko z tyłu.

28 Wrz 2018, 12:57

Opinia wzięła się z tego, że po prostu był bardziej skomplikowany niż na pompie. Była wpadka jakaś w słabszych wersjach tylko nie pamiętam czy 101KM czy 115KM.

28 Wrz 2018, 13:01

Użytkowałem 101 KM w ibizie kupiony z przebiegiem 240, do dziś, 4 rok bez awarii wiec ja o nim nic złego powiedzieć nie moge

28 Wrz 2018, 15:59

Porozglądałbym się za Passatem B6, wbrew obiegowej opinii sama konstrukcja jest udana, silnik warte uwagi to 2.0 FSI i 1.4 TSI 122 KM, ale wątpię, że w tym budżecie kupisz ten drugi wariant.
Zawieszenie jest trwałe, wnętrze komfortowe i przestronne, części tanie, model znany mechanikom więc odpada problem ze znalezieniem specjalisty. Sam zamierzam sprzedać moje obecne auto i przesiąść się na 1.4 TSI 122 KM, którego historię całkowicie znam i auto nigdy przenigdy nie sprawiło problemów

Do tego jest bardzo dynamiczne i oszczędne. Oczywiście po wymianie rozrządu i napinacza, to była największa bolączka tych silników, ale jak wgłębisz się w szczegóły, to wiele marek miało problemy z rozrządem, a jakoś się o tym nie mówi - np. Honda Accord VII 2.2 CDT-i. A należy wziąć pod uwagę efekt skali - ile jeździ Passatów a ile Accordów.
Nie namawiam, ale wiem, jak wiele mitów krąży wokół grupy VAG, a sam jeżdżę od czasu do czasu B6 z 2.0 TDI 140 KM - czyli tą rzekomo niesamowicie awaryjną, która ma już 450 tys. km przebiegu i poza pierdołami i awariami wyniakającymi z zaniedbania - to nic z samym silnikiem się nie dzieje. Oczywiście trzeba mieć na uwadze, że nie jest to też jednostka wybitnie udana, bo zdarzały się przypadki pękających bloków silnika.
Znajomy kupił teraz B6 2.0 TDI 170 KM z automatem DSG - 16 tys. zł (!), na dzień dobry 3 tys. zł na ogarnięcie skrzyni, ale jak dla mnie to nadal śmieszna cena za takie auto.

28 Wrz 2018, 16:06

Killaz, bez przesady. Wiem że 1.6 MPI w Golfie VI nieco krzywi pogląd na osiągi, ale 1.4 TSI 122 KM w B6 nie jest dynamiczne. To auto waży niemal 1400 kg, turbo nieco pomaga ale to nadal tylko 122 konie.

28 Wrz 2018, 16:50

galakty napisał(a): To auto waży niemal 1400 kg, turbo nieco pomaga ale to nadal tylko 122 konie.

Ja bym nie patrzył na konie tylko na moment obrotowy. Jeśli Killaz jeździł tylko wolnossakami to takie 1.4 turbo jeździ całkiem przyjemnie, ma prawie taki sam moment obrotowy jak 2.0 FSI. Jak nie załadujesz do tego Passata 4 osób+bagaż to będzie jeździć całkiem przyjemnie w porównaniu do wolnossących aut. Ale do takiego chociażby 2.0 TFSI nie ma startu.

28 Wrz 2018, 16:56

Ossy napisał(a):Ja bym nie patrzył na konie tylko na moment obrotowy.

Max moment 210 Nm przy 4000 obr/min... Za mała pojemność i za mała moc, co z tego że masz turbo i moment, jak nie ma go dużo i zobacz jak wysoko jest osiągany. Wolnossące silniki potrafią niżej osiągać maksymalny moment. Prędkość max 200 km/h, przyspieszenie 10,5 sekund. To są osiągi kompaktów z wolnossącym 1.6 o mocy 100-110 koni. Jeździ w porządku, da się wyprzedzać, ale pisanie że to dynamiczne auto to eufenizm.

28 Wrz 2018, 17:15

Zawsze można dodać zastrzyku mocy

akurat TSI przy ich wadach mają tę zaletę że dobrze reagują na przyrosty mocy, więc przy 150 koniach to TSI już fajnie pociągnie takiego Passata.
A zawsze ogranicza się problemy bo przecież są te odmiany doładowane i turbo i kompresorem i one mają po 160 koni itd..

28 Wrz 2018, 17:18

Pionek napisał(a):Zawsze można dodać zastrzyku mocy

Tylko nie każdy ma dostęp do dobrego tunera z hamownią i doświadczeniem. I nie każdemu się chce podnosić moc, albo się boi.

28 Wrz 2018, 19:15

Akurat hamownia przy robieniu programu nie jest do niczego potrzebna, jedynie jest niezbedna do zaspokojenia parcia klienta na cyferki

Na szczescie do tego wystarcza drogowy dynomet.
Taki 1.4tsi niezle przyjmuje moc ale swoje problemy tez miewa.

28 Wrz 2018, 19:26

Galakty, omawiany egzemplarz B6 z 1.4 TSI wypluł na hamowni 131 KM

Nie wiem czemu, ale VAG nie po raz pierwszy zaniża moc i osiągi (a przy okazji emisję spalin

). I właśnie o elastyczność się rozchodzi, zdecydowanie wcześniej i wyraźniej się zbiera. Nazwałbym to moim osobistym minimum. Należy też mieć na uwadze rewelacyjnie niskie spalanie, auto o takiej masie a średnia nie przekracza, wg. obecnego właściciela, 7 l w cyklu mieszanym. Ja mam zamiar jeszcze niżej zejść, chociaż obecnie używam auta na odcinku 2,7 km, gdzie Golf spala ok. 8,6 l na końcu tego odcinka. Po mieście MPI mi łyka 8-10 l

28 Wrz 2018, 19:33

Ale cały czas mnie nie rozumiecie. Nie twierdzę, że to muł, po prostu nie nazwałbym tego dynamicznym. A że jest elastyczny i na co dzień się nadaje to oczywiście, że tak. Spalanie też niskie, z tego słyną TSI