Co wybrać, Audi a4, Bmw seria 3, Peugeot 508, Opel Insignia, Volvo S60

12 Gru 2015, 11:46

Tak jak w temacie, który z podanych samochodów będzie najlepszy do 50 tys. opcja tylko Diesel.

12 Gru 2015, 13:29

Wykluczyłbym Opla z tego zestawienia, diesel często pada

12 Gru 2015, 14:01

Tak? To ciekawe bo w A4 B8 ani jeden silnik nie jest godny polecenia...

12 Gru 2015, 14:57

W sumie masz rację , 2.0 tdi - dwumasa, turbo i pdf są kapryśne , 2.7 tdi i 3.0 tdi skomplikowany rozrząd który też robi problemy.

12 Gru 2015, 16:20

Wg mnie bez przesady o ile w Audi TFSI lepiej unikać o tyle 2,0 TDI CR nie będzie zły, a przecież dwumas czy turbo było już w 1,8T w golfie IV w latach 90

Wg mnie dwumasa nie pada bo kiepska jednostka tak samo turbo, tylko kiepska eksploatacja, np jazda na zbyt niskich obrotach niszczy dwumasę.

Jeśli A4 to 2,0 tdi CR 143 KM i tyle.

12 Gru 2015, 16:28

W 2.0 TDI CR problemy z osprzętem zostały odsunięte w czasie a nie zwalczone.

12 Gru 2015, 18:13

Ale jakiego osprzętu? Przecież to nie są 2,0 TDI PD znane z golfa V, A3 8P czy Passat B6 tylko silnik który powstał w 2008-2009 roku z wtryskiem CR i spisuje się ok..
Obawiam się że wcale rzadkim przypadkiem nie będzie jeśli przy dobrej eksploatacji wytrzyma porównywalnie co stary poczciwy 1,9 tdi

Jeszcze raz to zaznacze mówimy o 2,0 TDI CR a nie PD na tych dieslach bazuje obecnie ponad 90% całej grupy VW razem z takimi autami jak Tiguan czy q3...

12 Gru 2015, 18:34

Lovato34 napisał(a):Ale jakiego osprzętu?

Nie udawaj debila.
Po 100k km dwumasa, problemy z rozrządem i pęknięcia głowicy. O turbinie nie pisze bo to kwestia użytkowania. Można zajechać na dystansie 10 k km nawet, w każdym samochodzie.

12 Gru 2015, 18:46

I nie porównuj turbiny w dieslu do turbiny od 1.8 Turbo (Vag) z lat 90.
Dwumasa w benzyniaku również dostaje mnie po d*pie.

12 Gru 2015, 20:24

Nie udaje debila ale po 100k jak pada dwumasa to raczej efekt kiepskiej eksploatacji a nie wady silnika...mój kuzyn użytkuje mk6 golfa 2,0 TDI CR po chipie w okolice 186 koni ze 110 klasyczna jednostka..
I ma ponad 110 tys i żadnej dwumasy ani turbiny nie ruszał a o głowicy nawet nie wspominam...

Poza tym często tutaj poleca się 1,8T a co one wad nie mają?
Problemy z chłodzeniem, wywalone uszczelki pod głowica, pożera olej, problemy z rozrządem, nietrzymanie mocy szczególnie w starych wersjach, przepływomierz itd..

Jak widać każda jednostka ma swoje bolączki, zdecydowanie 2,0 TDI CR warto polecić

12 Gru 2015, 20:45

Lovato34 napisał(a):I ma ponad 110 tys i żadnej dwumasy ani turbiny nie ruszał a o głowicy nawet nie wspominam...

Zobaczymy za jakiś czas, w każdym egzemplarzu po 100k km od razu wszystko się nie rozsypie..

Lovato34 napisał(a):Poza tym często tutaj poleca się 1,8T a co one wad nie mają?
Problemy z chłodzeniem, wywalone uszczelki pod głowica, pożera olej, problemy z rozrządem, nietrzymanie mocy szczególnie w starych wersjach, przepływomierz itd..

Tylko że te silniki mają po 15 lat i więcej...

12 Gru 2015, 22:14

Skoro jest Volvo to czemu nie Mondeo 2.0tdci?
Silnik i reszta bardzo dobra.

13 Gru 2015, 12:41

w 2,0TDI CR na pewno trzeba uważać dalej na pompę oleju w pierwszych rocznikach, bo dalej się zacierały

a stwierdzenie, że 2,0CDTi w Oplu (silnik Fiata) jest awaryjny jest co najmniej nie na miejscu szczególnie w zestawieniu z 2,0TDI i BMW 2,0d..