Dobrze czytałeś...W reduktorze, nazywanym niekiedy parownikiem są membrany, których zadaniem jest otwieranie lub przymykanie zaworków gazu; po ok. 100tys przebiegu - bywa, że mniejszym - zaczynają sztywnieć, co przekłada się na niedomykanie wspomnianych zaworków; powstaje zbyt bogata mieszanka gaz/powietrze a tym samym zapalenie od iskry świecy staje się utrudnione lub nawet niemożliwe. Czy "mazut" był spuszczany? Na przedniej ściance reduktora, w jego dolnej części jest śruba, którą się wykręca, podkładając szmatę; trochę śmierdzi... 
REKLAMA
Witam
Mam problem z instalacją w swojej Cordi.
Mianowicie, kilka dni temu po odpaleniu auta jak zwykle na benzynie, kręciłem obroty do 3000, aby automatycznie przełączyć na gaz, no i po przełączeniu obroty spadały (mimo ciśnięcia pedału gazu) i auto gasło. Odpalałem tak kilka razy i mimo iż już myślałem że zaleję świece, to auto odpaliło i po przełączeniu zaskoczyło i na kilka dni był spokój. 2 dni temu znów się zaczęło i teraz jesteśmy zmuszeni jeździć na benzynie, gdyż auto w ogóle nie jeździ na gazie i od razu gaśnie. Wcześniej problemów z gazem nie było.
Nie wiem czym to może być spowodowane, kiedyś czytałem coś o jakiejś membranie i/lub parowniku.... zastanawiam się co to może być i czym może być spowodowane.
Z góry dzięki za odpowiedzi.
