Coupe, zrywne do 10-15tyś +/-

22 Lis 2016, 19:04

Szczerze mówiąc za te ~15k wolałbym kupić bardzo ładne e36 coupe czy cabrio (te drugie już zyskują na wartości) z jakimś porządnym r6, bo młodziki takich rzadko dosiadały.
Nie tyczy się rzecz jasna magic swapów, które w dowodzie mają 1.6, a pod maską 2.8

22 Lis 2016, 19:10

Tylko, że autor nie chce polegnąć na częściach, a takie 2.5 czy 2.8 już trochę kosztuje, chociaż z drugiej strony takie E36 Coupe z R6, w bogatej wersji, ehh... Piękne auto.

22 Lis 2016, 19:31

No tutaj coś za coś, albo tanio, albo zrywnie.
Nawet jak kupisz jakąś głupią Ibizę w Cuprze to Tico to nie będzie jeśli chodzi o koszta

22 Lis 2016, 19:37

Po prostu chcę uświadomić, że wchodzi więcej oleju (lepszego oleju, nie spod lady u majstra), więc przewodów WN, więcej świec, droższy rozrząd itp itd. Spalanie niskie też nie będzie, ale dźwięk jest boski.

22 Lis 2016, 20:56

dzisiaj byłem się przejechać prelude 5ką znajomego, powiem mam że wrażenia przyjemne tylko układ kierowniczy trochę oporny, no i ten środek jakby sie dało z bmw'u zamienić

. Chyba jednak będę się kierował w stronę tej preludy, jakieś dobre zródła autek poza forum/allegro/otomoto etc?

22 Lis 2016, 21:09

Za ok 15k powinieneś dać radę wyrwać 98-99 1,8 turbo Audi TT.
Złe to auto nie jest, szczególnie że już wiekowe a wizualnie wyglada dość świeżo.

Zrywne będzie na pewno + opcja jeszcze podniesienia mocy z uwagi na turbo.
No ale sylwetka dla jednych na plus dla innych obrzydliwa. To tylko taka propozycja.

23 Lis 2016, 08:27

ttka też jest ciekawym pomysłem, a jak ceny części ?

23 Lis 2016, 22:24

Audi TT 1 generacji to zasadniczo Golf IV/Audi A3 8L
Utrzymanie porównywalne z Golfem 1,8T 150 KM lub Audi A3 1,8T 180 czy Seatem Leonem 1,8T 180 KM (albo np Octavia RS 1,8T).
Napęd przedni więc bez szaleństw, do tego turbo K03s, trochę mocniejsza odmiana podstawowej wersji 150 koni.
Było jeszcze Audi TT 225 KM ale taka wersja raczej nie za 15 tys.

24 Lis 2016, 08:03

Łokoj napisał(a):Audi TT 1 generacji to zasadniczo Golf IV/Audi A3 8L

poza ceną hamulców czy amortyzatorów tak na szybko z części

24 Lis 2016, 15:56

dzida napisał(a):poza ceną hamulców czy amortyzatorów tak na szybko z części

Przecież ceny hamulców są takie same dla każdego 1,8T o tej samej ilości mocy.
Chyba że mówimy o Golfie 1,4 albo A3 1,6 to zupełnie inna bajka ale turbo będzie mieć to samo. Buda tylko się zmienia.

24 Lis 2016, 16:14

Trochę racji Łokoj ma (niestety

), do A3 1.8T są klocki po 60 zł, ale również zestawy o wysokiej skuteczności za 500 zł. Zależnie od wyposażenia pewnie.

24 Lis 2016, 18:01

Łokoj napisał(a):Przecież ceny hamulców są takie same dla każdego 1,8T o tej samej ilości mocy.

pierdu pierdu...
dobre amorki do TT:
[link do iParts wygasł]
i najtańsze TRW (miały większą średnicę od tych w A3 oraz seryjne ESP po 2000r.):
[link do iParts wygasł]

a tutaj odpowiedniki dla A3:
[link do iParts wygasł]
[link do iParts wygasł]

Jakbym wcześniej nie sprawdził to bym nie wspomniał - przyczyna to narowistość pierwszych wersji, które łatwo zaliczały rów

... i tak, też byłem zaskoczony.

24 Lis 2016, 18:20

No dobrze ale akumulator tez można kupić Vartę Blue za 195 zł 55 ah a można kupić Bosha S5 64 Ah 620 A za 340 zł..

Na obydwu auto pojedzie.
Poza tym czy tylko TRW albo Sachs robią cześci? a Bosch, Brembo? ATE?
A Bilstein? Kayaba? itd..

To jest kryterium obawiam się że do Golfa jak i A3 tez można kupić za ponad 200 zł tarcze sztukę.

Poza tym porównywanie amora olejowego a gazowego to bezsens.

24 Lis 2016, 18:29

Łokoj napisał(a):Poza tym czy tylko TRW albo Sachs robią cześci? a Bosch, Brembo? ATE?
A Bilstein? Kayaba? itd.

rozumiesz ideę porównania tj. części tych samych producentów?
P.S
Brembo jest niewiele tańsze. Bosch nie kupiłbym jeśli chodzi o hamulce i akumulator, który padł nie tylko mi po 3 latach. ATE jest droższe od TRW.

Łokoj napisał(a):Poza tym porównywanie amora olejowego a gazowego to bezsens.

Problem w tym, że takie przewiduje producent z powodu, o którym napisałem wyżej i jest to jedyny Sachs w TT w tym sklepie. KYB nie ma. Bilsteiny też nie są tańsze i traktuje się je jako zamienniki tuningowe przez możliwość dostosowania twardości i regulacji wysokości dokładkami do nowych sprężyn lub tych istniejących. Jak chcesz to sobie porównaj dwa Bilsteiny w A3 i TT i też będzie różnica.
Trochę dziwne jak na model o takiej popularności podwozia - nie uważasz?
Zresztą zobacz sobie sam:
[link do iParts wygasł]

Coupe, zrywne do 10-15tyś +/-

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum