Daewoo Nubira II - praca na 2 tłokach.

Witam.
Posiadam drugą generacje nubiry (Benzyna/LPG) z silnikiem 1,6. Mam starą instalacje gazową, więc samochód po odpaleniu pracuje na benzynie a przy odpowiedniej temperaturze dopiero przełącza się na gaz. Na gazie pracuje pięknie. Jednak przy odpaleniu pracuje na benzynie tylko na 2 tłoki. Przewody i świece były wymieniane. Po dłuższej jeździe na gazie przy ciepłym silniku i przełączeniu na benzynę pracuje nagle na wszystkie tłoki. Potem przy kolejnym odpaleniu zimnego silnika różnie bywa - raz chodzi na 4 tłoki raz na 2. Po mozolnych wizytach u mechaników , wymianie pompy paliwa (żadnej zmiany) trafiłem na mechanika , którego zdaniem przy jeździe na gazie "zapiekają" się wtryski . Dolał płyn ze stacji czyszczący je i stwierdził że mam pojeździć na benzynie, a potem pół na pół i będzie dobrze. Jednak pomimo częstej na benzynie ( przy każdej okazji kiedy chodzi na 4 tłoki) problem wciąż się pojawia. Jakie dalsze kroki powinienem podjąć aby zniknął problem ?

Mechanik prawdopodobnie miał rację - to wina zapiekających się wtryskiwaczy. Raczej tylko ich wymiana rozwiąże problem. Zapiekające się wtryskiwacze to wina tak naprawdę instalacji LPG - w większości samochodów po przełączeniu zasilania na LPG odłączana jest pompka paliwa. I to jest błąd, ponieważ przepływające przez wtryskiwacze paliwo chłodzi ich końcówki, gdy silnik pracuje na LPG. A jak pompka jest odłączona, to paliwo nie chłodzi wtryskiwaczy i stąd ich zapiekanie. Sprawdż więc jak u ciebie wygląda sprawa z tą pompką paliwa.

W tych samochodach nawet gdy pompa nie jest odłączana dochodzi do zatykania wtryskiwaczy. Tam jest sześć dziurek średnicy mniejszej jak przysłowiowy włos. Trzeba częściej jeżdzić na benzynie. Przy zakupie nowych używanych ( nowe nowe są bardzo drogie ) najlepiej jak będą pochodzić z auta bez LPG. Inaczej możemy trafić na takie same lub częściowo przytkane. Na znanym portalu aukcyjnym jest bardzo mało ofert.

Z kupieniem takiego wtryskiwacza to faktycznie będzie problem - nowe kosztują 130 - 180 zł i ciężko jest kupić, ale można ( nie wiem, czy ta cena to bardzo drogo - zalezy do czego się porównuje ). Natomiast używki sa po 25 zł, ale już wymontowane i ciężko stwierdzić, czy pochodzą z silnika zagazowanego czy nie, tym bardziej, że praktycznie każde Daewoo było zagazowane i to wiekszość fabrycznie. Wg mnie wyjścia są dwa - jak kupować używkę, to najlepiej szukać na autozłomach i to takich, gdzie się samemu wymontowuje daną część z silnika ( jest się wtedy pewnym na 100%, że silnik jest bez LPG ). A jak nie ma takiego, to niestety nowy. Chyba, że się zaryzykuje i kupi poprostu używkę pierwszą lepszą.
Co do odcinania pompy - ja mam w mojej Nubirce pompę nie odcinaną, na zimnym silniku ZAWSZE jadę na Pb i przełączam na LPG dopiero jak wskazówka rusza do góry ( jest na pierwszej kresce ). A więc każdego dnia jadę ileś km na Pb. LPG nie tankuję jak jeszcze mam, tylko jadę do momentu, aż się jechać na gazie nie da. Wtedy przełaczam na Pb i dopiero jadę na stację. czasami na Pb muszę zrobić nawet i 10 czy 15 km. Nie wiem jak to się ma do reszty samochodów, ale z wtryskiwaczami nie miałem ani razu problemów. Nie wymieniałem też ani razu pompki paliwa. Natomiast w Polonezie brata oraz w Nexii wtryskiwacze były już wymieniane, z tym, ze pompka jest w obu samochodach wyłączana po przełaczeniu zasilania na LPG. Tak więc to co napisałem wyżej, pisałem z własnej autopsji