pawel93 napisał(a):Mike usuwałem kilka razy już go
![:P]( "Razz")
Jest stały błąd 115 którego nie idzie wykasować, w wyniku którego wyskakuje błąd 171(mieszanka). Średnio po przejechaniu 100km od kasowania check pojawia się na nowo błąd 115(stały) i do tego 171 którego powoduje błąd 115 w eyniku czego oświeca się check:)
Paweł a czemu nie zrobiłeś tematu w "problemach technicznych"? Może trzeba było?
Jeszcze kiedyś dawno temu wrzuciłem w jakimś temacie całą litanię o dziwnych zachowaniach układu chłodzenia w m43. Problem o którym piszesz najczęstsza bzdura w m43.
Wymieniłeś czujnik pod kolektorem ssącym, czujnik w kolanku termostatu i termostat na ori -> ok. A próbowałeś jeździć z odpiętą wtyczką przy termostacie??? Sprawdzałeś czy te kabelki się po prostu nie przetarły (zdarza się). Czujnik temp. zasysanego powietrza i przepływka na check + najważniejsza bzdura -> szczelność dolotu i podciśnienia. Termostat jest najczęstszą przyczyną błędu 115 ale sam termo można sprawdzić równie dobrze w szklance. Najczęstszą przyczyną 171 BEZPOŚREDNIO jest przepływka/lewe powietrze. Wycieku płynu chłodniczego poszukaj przy samej chłodnicy, a pierwszym podejrzanym przy takim stukaniu z tyłu jest ZAWSZE ale to zawsze most w E36/E46. Jak szybciej/mocniej ruszysz to głośniej stuka i częstotliwość wzrasta wraz z obrotami??? Ostatecznie błąd 115 może powodować pompa wody. Nie bulgocze Ci nic w ukł.??? Na pierwszy ogień konkretnie prześwietliłbym układ dolotowy i stan wężyków podciśnienia (
odma TEŻ). Sprawny fachowiec postawi diagnozę w pół dnia. Te błędy to ostatecznie można mu wybaczyć... No ale nie słyszał co stuka i musiał wymienić pół samochodu?! Łącznik elastyczny wału, a tylny most?! Naprawdę???
Pozdrawiam
![:)]( "Uśmiechnięty")
.
O rdzy już nie wspominam - maska przy nerkach, rant drzwi i tylny błotnik przy zderzaku i to nie tylko u mnie a u kumpla w e46 328i z 2001r też 
. Ale oczywiście odpiszę jak tylko wejdę na forum 
.
