Dizel czy beznyzna

18 Gru 2010, 11:56

nitro napisał(a):
wiadomo to juz fajnie jedzie i ryczy ale pali swoje i naprawa v6 albo lpg ewentualne do niej to spory wydatek

Właśnie, że akurat ten silnik tak dużo nie pali, z 11,5 w mieście, na trasie może i do 7 l/ 100 km zejść. Ja osobiście jestem przeciwnikiem gazu

a co do naprawy... no na pewno będzie droższa niż w typowej rzędówce, ale trzeba kupić w pewnego źródła i dbać, wtedy może się nie sypnie a przyjemność zjazdy rekompensuje wszystko

18 Gru 2010, 12:16

havoc napisał(a):Właśnie, że akurat ten silnik tak dużo nie pali, z 11,5 w mieście, na trasie może i do 7 l/ 100 km zejść.

w takie bajki to nie wierz masz do napojenia 6 garczkow

mi 1.8 nie zejdzie ponizej 8l na trasie ,mieszana to 10 srednio a gdy sie kreci do 6tys to 12

wydawalo mi sie duzo ale pytaem ludzi i 1.8 dohc tak pali wiec v6 wezmie wiecej a to bajki tych ktorzy chwala swoje fury gdy ktos powie jezdzisz krowa

18 Gru 2010, 12:18

Takie V6 wystarczy kręcić do 2 - 2.5tys aby się sprawnie rozpędzać i jak ktoś tak robi to takie spalanie jak najbardziej. Ja swoim latem bez szaleństw też spokojnie w 11l pb w mieście bym się mieścił.

18 Gru 2010, 12:40

Mozliwe ale jak przycisniesz to lekki wir

pozatym jakbym mial jezdzic benzyna 2-2.5 tys a chyba ten mazdowski v6 ma moment przy 5tys to ja wole diesla z turbina bo on ma pewnie przy 2500tys moment maksymalny

no i spali wtedy jakies 5,5-6l

18 Gru 2010, 12:54

No ja swój kręcę do 2.5tys przy rozpędzaniu i praktycznie zawsze ze świateł zostawiam w tyle całą kawalerię, a jak jadę za kimś to muszę odpuszczać, także to w zupełności wystarczy. Wiadomo, jak jest wyścig albo fantazja to inna gadka, ale do normalnej jazdy po mieście to tak to wygląda. Diesel śmierdzi.

18 Gru 2010, 13:24

Mniej śmierdzi niż LPG.
A Ty przecież jeżdzisz na LPG więc wątpię by smród dyskwalifikował dla Ciebie jakiś rodzaj paliwa.

18 Gru 2010, 14:31

Diesel ma swój zapach gaz dopiero smierdzi noi trzeba pamietać ze inzynierowie projektowali auto na benzyne gaz to ingerencja w ich obliczenia

nawet te nabardziej zaawansowane i fabryczne instalacje to nie jest to co pierwotne założenie wyzsza temperatura spalania robi swoje dla zaworów wydechu itd itp pozatym po paru latach reduktor elektro zawór przewody zaczynają szwankować także moim zdaniem jak kupować to bez gazu założyć pojezdzić 3 lata i puscic dalej

18 Gru 2010, 14:49

A ja proponuję wziąść też pod uwagę koszty utrzymania Diesla i benzyny. Oczywiście nie chodzi mi o paliwo czy opłaty za ubezpieczenie

Chodzi mi o koszty części w razie ewentualnej naprawy.
Warto też wziąść pod uwagę ile części w danym układzie ma ten i ten samochód, które mogą się zepsuć. Np. układ paliwowy czy wydechowy. Pamiętać też trzeba, że diesle są droższe niż benzyny. Ale za to mają mniejsze spalanie. Bo o cenie paliwa to już nawet nie piszę. No i pamiętać też trzeba, że w dzisiejszych czasach do diesla też można założyć LPG czy CNG.

18 Gru 2010, 15:30

MotoAlbercik napisał(a):No i pamiętać też trzeba, że w dzisiejszych czasach do diesla też można założyć LPG czy CNG.

gra nie warta świeczki gruba kasa by za tym poszła zmiana tłoków głowicy i jakos trzeba to zapalić więc dochodzi jakiś układ zapłonowy.... silnik diesla sam w sobie nawet milion wynika to z zastosowania lepszych materiałów i mniejszej ilośc obrotów wału przez w tym samym przebiegu niż benzyna problemem jest osprzet turbina wtryski pompy itd benzyna przy 200-300tyś nadaje sie do kapitalki praktycznie diesla trudno "skończyc"ale pompa i turbo tez bedzie juz do regeneracji

18 Gru 2010, 16:33

Kolejny "znafca"

18 Gru 2010, 17:02

Kolejny "znafca"

no niestety... dowiedziałem sie tych rzeczy od wykładowcy inzyniera budowy maszyn aktywnego zawodowo od"paru" lat Ty potrafisz tylko powiedzieć na ten temat benzyna i c*** ile masz lat wogóle? naucz sie wymieniać poglądy mozesz wyrazić swoje zdanie ale nie w taki sposób

18 Gru 2010, 18:31

No to ja cię zasmucę - troszkę cię ten znawca "oszukał". Albo sam się oszukujesz oszukując nas...
W dieslu, żeby założyć gaz, nie trzeba żadnego układu zapłonowego. Jest całkiem inna zasada działania takiej instalacji. Co do samego silnika to sprawa ma się tak samo jak wyżej. Proponuję poczytać np. [link do autocentrum.pl wygasł]

18 Gru 2010, 18:47

A ja bym zaczął i skończył temat gazu w diesel'ach od tego, że to rozwiązanie się nie przyjęło i nie jest powszechnie stosowane, amen.

Jasiek90 - na drodze częściej czuję smród dizla niż lpg. Tak naprawdę, w jednym i drugim przypadku zależy to od prawidłowo zestrojonej mieszanki, w takim aucie nic nie śmierdzi. No i szczelność też jest ważna.

Ideologicznie też jestem przeciwnikiem LPG. Jednak pozwala on na jazdę silnikiem benzynowym w cenie diesel'a bez wad diesel'a. A sytuację w Polsce mamy jaką mamy...

Tyle w Europie kosztuje paliwo
kraj minimalna pensja cena Pb95
Luksemburg 6800 zł ---------- 4,73 zł
Niemcy 6868 zł --------- 5,78 zł
Belgia 5820 zł --------- 5,62 zł
Francja 5429 zł---------- 5,90 zł
Austria 4040 zł --------- 4,89 zł
Wielka Bryt 4062 zł --------- 5,77 zł
Hiszpania 2558 zł --------- 4,65 zł
Polska 1317 zł---------- 4,73 zł
Słowacja 1243 zł --------- 5,05 zł