31 Sty 2017, 19:21
Każdy ma swój gust i w przypadku, gdy ktoś bierze taki silnik, jak Ty, to raczej ma on spore znaczenie.
Z666 zastanów się jeszcze jak duże auto Ci jest potrzebne. 3er jest relatywnie ciasny i długa trasa w 4 osoby nie będzie należała do najbardziej przyjemnych. e60 tutaj lepiej się sprawdzi, choć szczerze mówiąc, to tam też szału z miejscem na nogi nie ma, szczególnie jak masz fotele typu komfort, które są nieco bardziej masywne. To jednak możesz ocenić według swojego uznania podczas oględzin.
Bagażniki w BMW to lekka maniana - kształt nieco ogranicza pakowność, więc jakbyś chciał wozić pełnowymiarowy wózek, to raczej proponuję kombi.
Jeśli zinterpretujemy koszty utrzymania jako podstawowe elementy eksploatacyjne, to e90 tutaj będzie trochę tańszy. Przykładowo:
- zestaw przednich tarcz z klockami + czujnik zużycia firmy Textar (pierwszy montaż w wielu modelach BMW) do e90 masz w cenie 480zł. Do e60 jest 100zł drożej
- amortyzator tylny do e60 zwykły bez EDC firmy Sachs: ok.400zł; do e90 ok. 200zł
- pełny komplet wahaczy na przednią oś Lemfoerder (4szt.): ok. 1200zł (e60), 1000zł e90
- komplet sprzęgła LUK dla manuala 3,0 (oba modele): niecałe 700zł
- jeśli automat, to konwerter kompletnie nowy: 2900zł
- koszt wymiany oleju w skrzyni automatycznej z nową miską olejową i na oleju ZF 6HP: ok. 1000zł
- drążki kierownicze z końcówkami Lemfoerder: okolice 230zł/szt (e60, e90)
- przepływomierz (w każdym aucie z biegiem czasu padnie, bo jest narażony na brud): 460zł
- filtr powietrza (MANN): ok 50zł
- filtr kabinowy: ok. 80zł (średniej półki)
- filtr paliwa: ok. 100-150zł (średniej półki)
To oględne koszty na częściach absolutnie z górnej półki (oprócz filtrów, bo tam górna półka jest bardzo rozległa) i dostępne w internecie bez specjalnego wysilania się. Tanie części znajdziesz nawet za 1/4 podanych cen. Ceny w ASO są za to sporo droższe, co zresztą tyczy się prawie każdego auta. Plus jednak ASO jest taki, że jak pęknie coś drobnego niestandardowego (np. linka klapy), to przeważnie mają ją na miejscu.
Koszt naprawy dużych usterek nie będę specjalnie podawał, bo po co zaraz zakładać, że rypnie korbowód? W takich przypadkach jest masa części używanych.
Z kwotą, jaką masz przeznaczoną wszystko zależy od tego co się trafi. Pieniądze są jednak na tyle duże, że warto pojechać za autem gdzieś dalej.
Jeśli pytasz o "coś innego" ze śmigłem na masce, to zostaje jeszcze e65. Wbrew pozorom koszty są bardzo podobne, jak e60, chyba, że masz zawieszenie EDC lub Adapive Drive (poziomowanie w zakrętach), wtedy zamiennik amortyzatora tylnego to koszt 2400-3250zł/szt i ok. 2000zł kompressor. Oryginalne zawieszenie pneumatyczne jest jednak mega toporne i żeby je zniszczyć, to trzeba dobrze się przyłożyć. Z tym modelem, ze względu na wygląd, pasuje jednak powiedzenie "albo się je kocha albo nienawidzi".
Inną opcją jest też BMW 6, ale tutaj trzeba trafić, bo budżet jest na granicy.
Dlaczego mój mechanik jeździ tylko Citroenami i renówkami,a mój sąsiad wybiera same Toyoty choć stać go na BMW czy Audi?
a w zasadzie i tak go stać otrzymać jaką astrę
