Fiat cc

29 Wrz 2009, 17:27

witam. mam fiata cc, 700 ppczciwa

mam takie pytanie przy włanczaniu 1 biegu przewaznie jest zgrzyt ale jezeli włacze najpierw 2 a pozniej 1 to wszytko gra. i jeszcze jedno pytanie czego ten lewarek tak lata nie dało by sie cos z tym zrobic. moze ktos cos poradzicw tym temacie

29 Wrz 2009, 19:11

coolfon89 napisał(a): czego ten lewarek tak lata nie dało by sie cos z tym zrobic. moze ktos cos poradzicw tym temacie

A to trzeba na kanale zobaczyć czy mechanizm zmiany biegów aby nie zrobił już swoje i wymaga regeneracji (luzy) . Komplet tych wszystkich dyrdymałów potrzebnych do naprawy kupisz w sklepie motoryzacyjnym . Po naprawie mogą ustąpić te zgrzyty lub nie . Możesz mieć mało oleju w skrzyni biegów . Tu trzeba obejrzeć stan osłon gumowych półosi napędowych wychodzących ze skrzyni - guma parcieje , pęka i masz wyciek . Poza tym w tych gumach , na końcach są łożyska z uszczelniaczami i na to też należało by zwrócić uwage . Generalnie przy ewentualnej wymianie osłon , te łożyska też należałoby wymienić .
To tyle co mi przyszło na myśl , reszte niech dopiszą koledzy.

30 Wrz 2009, 07:02

CC zawsze miało problemy z "lewarkiem" i wyrabiającym się mechanizmem pod nim. Dochodziło nawet do zerwania którejś z dwóch linek cięgien. Polecam szrot i wymianę całego mechanizmu wraz z lewarkiem.Kiedyś kupowałem jedną z dwóch linek cięgien i cena to ponad 200 zł...
Za 80 zł kupiłem cały mechanizm z linkami na szrocie wraz z lewarkiem.Do tego był problem z kupnem takiej linki w zwykłych sklepach czy hurtowniach.
Z tym zgrzytem to objaw prawie zerowej w tym modelu synchronizacji I biegu. Trzeba stanąć i wkleszczać jedynkę (jak w maluchu).

30 Wrz 2009, 10:13

artur73 napisał(a):Z tym zgrzytem to objaw prawie zerowej w tym modelu synchronizacji I biegu. Trzeba stanąć i wkleszczać jedynkę (jak w maluchu).

W wielu autach jest ten problem, że żeby wrzucić I bieg musisz się zatrzymać. Dlatego tocząc się do skrzyżowania rusza się z dwójki.

30 Wrz 2009, 10:55

artur73 napisał(a):CC zawsze miało problemy z "lewarkiem" i wyrabiającym się mechanizmem pod nim. Dochodziło nawet do zerwania którejś z dwóch linek cięgien. Polecam szrot i wymianę całego mechanizmu wraz z lewarkiem.Kiedyś kupowałem jedną z dwóch linek cięgien i cena to ponad 200 zł...
Za 80 zł kupiłem cały mechanizm z linkami na szrocie wraz z lewarkiem.

No tylko że w 700-setce nie ma linek . Jest układ stalowych cięgien zakończonych krzyżaczkami , (takimi jak przy wale kirownicy )i na nich robi się duży luz ( woda , korozja ).
Do tego jeszcze w tej puszce od samego lewarka wycierają się półkule plastikowe. Zakup takiego mechanizmu na szrocie jest bardzo ryzykowny- można trafić jeszcze bardziej zużyty .

30 Wrz 2009, 12:04

Pisałem o CC 900 z 93,bo kiedyś taką miałem i ten problem tam nagminnie występował.

W takim razie w 700 jest inne rozwiązanie tego mechanizmu ale widać,że i tak nieco tandetne... Ja na szrot wysłałem znajomego mechanika i to on ocenił przydatność kupowanej "używki".Poza tym on zawsze mógł tam pojechać i zamienić na inną...

Fiat cc

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum