12 Paź 2007, 22:08
Są dwa trzy wyjścia :
1.uszkodzony wskaźnik
2.uszkodzony czujnik
3.uszkodzony przewód czujnika do wskaźnika
Aby sprawdzić poprawność działania wskaźnika,nalezy zamiast czujnika podłączyć potencjometr np. 470 kilo i nim delikatnie kręcic i obserwować,czy wskazówka płynnie zmienia swoją pozycję aż do końca skali.
Aby sprawdzić czujnik nalezy zmiarzyć jego opór w różnych temperaturach cieczy silnika(najlepiej podłączyc miernik i nagrzewać silnik i obserwować,czy zmienia się opór i czy czasami w którymś momenicie nie spaddnie do zera.
Aby sprawdzić przewód należy końcówkę przewodu najlepiej rano(tak jak teraz w nocy jest wilgoć,więc przewód bedzie równiez wilgotny) dotknąć do masy - wskazówka wskaźnika powinna przesunąć się maxymalnie do końca i pozostać w tej pozycji nieruchomo.Innym sposobem jest poprostu zmierzenie oporności tego przewody(nalezy wówczas odłączyć przewód od wskaźnika).
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...