Jak dbać o filtr cząstek stałych?

22 Lut 2012, 22:27

Będziemy musieli nauczyć się dbać o filtr cząstek stałych.Zadaniem filtra cząstek stałych jest przechwytywanie cząstek stałych, tj sadzy, gromadzenie jej na powierzchni filtra oraz cykliczne dopalanie.Aby maksymalnie wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych należy stosować się do zaleceń producenta dot. eksploatacji samochodu. Auto z filtrem cząstek stałych powinno raz na około 300-400 kilometrów pokonać ciągłą trasę 20-30 kilometrów z prędkością przekraczającą 60 km/h, podczas której filtr może się zregenerować.

23 Lut 2012, 16:29

To 1 rzecz ze DPF nie lubi tylko jazdy po miescie.

2-ga sprawa ,to olej o jak najnizszych zanieczyszczeniach, tutaj motul jest najlepszy.

Cos takiego dla przykladu:
[link do oferty na Allegro wygasł]
To akurat link do Motula spelniajacego norme Mercedesa.

03 Mar 2012, 19:32

tomekba napisał(a):Auto z filtrem cząstek stałych powinno raz na około 300-400 kilometrów pokonać ciągłą trasę 20-30 kilometrów z prędkością przekraczającą 60 km/h, podczas której filtr może się zregenerować

Witam!
Tak piszą w instrukcjach obsługi dla samochodów, ale bardziej niż o prędkość chodzi o OBROTY silnika. Nie chodzi tu sensu stricte o przejechanie odcinka drogi z pewną prędkością, lecz o temperaturę gazów wylotowych, które "pomagają" filtrowi DPF/FAP/inny dopalić sadzę, którą zgromadził. Przykład: w moim aucie jest napisane w instrukcji, żeby jechać tak, aby obroty przekraczały 2000/min przez 15 minut - dotyczy to sytuacji, gdy filtr się "zapcha" i muszę go przeczyścić. Wtedy gorące gazy plus dodatek paliwa, dodawany w filtrze, dopala sadzę. Poza tym mogę przejechać nawet 100km z prędkością 80km/h, na obrotach 1300 - 1400/min na V biegu i NIc to nie pomoże, albo z obrotami 2500-3000/min na III biegu i wyczyścić filtr na cacy

07 Mar 2012, 13:24

Dokładnie jak w powyższych postach. Nie chodzi o prędkość,lecz o obroty silnika. My jako sklep Dabtuner zajmujemy się również czymś takim,posiadamy części oraz niezbędne akcesoria. Myślę,że mógłbym tutaj pomóc.

21 Cze 2012, 14:53

to po co jechac? jak mozna na postoju wprowadzic na 2000 obroty i powyzej auto i tak czyścic f.c.s przez 15min?

26 Cze 2012, 12:30

piotrauto napisał(a):to po co jechac? jak mozna na postoju wprowadzic na 2000 obroty i powyzej auto i tak czyścic f.c.s przez 15min?

Podobno różnica jest istotna. Wg artykułów w czasopismach motoryzacyjnych, takie czyszczenie dpf'a na postoju bez obciążenia silnika, będzie powodowało niedopalanie paliwa w cylindrach, skutkiem czego będzie ono w małych ilościach spływało do miski olejowej (przez nieszczelne pierścienie tłoków), podobno to zjawisko występuje zawsze, jeśli się gazuje silnik bez obciążenia. Najbardziej widoczne przy zimnym silniku, czyli najgorzej w zimie, bo diesla trudno zagrzać... Ale może poczynić duże szkody przez rozrzedzenie oleju i jego częściowe spalanie (jak wzrosnie jego poziom w misce, to będą go tłoki "brały"). Nie wiem, ile w tym prawdy, ale wolę się nie przekonać

09 Sty 2014, 13:29

Okazuje się, że można nawet 400 tys. km przejechać.

09 Sty 2014, 15:15

Najlepiej kupić samochód z silnikiem bez filtra cząstek stałych i w zasadzie problem mamy z głowy:)i lepiej na postoju nie przeprowadzać takich eksperymentów,no chyba ze już planujemy wymianę filtru,wtedy to inna sprawa.

28 Kwi 2014, 21:00

Kolego , pytasz po co jechać? Otóż w sterowniku silnika (ECU) jest mierzona prędkość samochodu, jeśli nie przekroczysz 60km/h to wypalanie filtra cząstek stałych po prostu się nie uruchomi. Jeśli już się wypalanie zacznie, można zwolnić, ale tak naprawdę dowiesz się o wypalaniu tylko po chwilowym spalaniu paliwa. Zazwyczaj wzrasta prawie dwukrotnie

Ponadto, jeśli zauważysz, że wypalanie powtarza się częściej niż co 200km, to bądź pewien, że zaczynają się problemy. Czyli należy sprawdzić stan oleju (czy przypadkiem go nie przybywa) , jeśli jest podwyższony, sprawdzić za jakieś 1000km i zareagować w momencie kiedy przybywa! Natychmiast wymienić i zająć się ; i tu dwie drogi postępowania... 1- Jeśli podejmiemy decyzję o wymianie to koniecznie trzeba sprawdzić , czy silnik z jakiegoś powodu nie generuje zbyt wysokiej emisji spalin- ustalić , wyeliminować problem. 2- Usunąć filtr cząstek stałych skontrolować emisję spalin, jeśli mieści się w EURO 3 to zaniechać dochodzenia, jeśli nie to poszukać przyczyny i wyeliminować, ponieważ w przyszłości da o sobie znać podwójnie!

24 Paź 2018, 06:53

Niektórzy już kupili i filtr jest. Nie zawsze trzeba wymieniać na nowy, można regenerować

24 Paź 2018, 08:07

Filtr DPF nawet prawidłowo użytkowany i wypalany na czas będzie w końcu wymagał regeneracji ponieważ odkłada się w nim popiół który nie ulega spalaniu. Po pewnym czasie jest go tyle że bez mechanicznej ingerencji nie da rady się go pozbyć i w tym celu należy wymontować filtr. Każdy użytkownik samochodu z filtrem cząstek stałych musi brać taką ewentualność pod uwagę.

26 Mar 2019, 12:58

Ja właśnie jakiś czas temu regenerowałem, w firmie Tomasza S. z Wrocławia. I jest ok jak się fachowcom to odda do regeneracji, samemu bym się w to nie bawil. Usunięcie filtra to dla mnie głupota, i tak już oddychamy syfnym powietrzem.

27 Mar 2019, 14:31

Dla filtra najlepsze wypalanie jest podczas robienia trasy. Ogólnie DPFy nie lubią jazdy po mieście i w trasie czują się najlepiej bo najdłużej wtedy służą bezawaryjnie.

09 Maj 2019, 14:18

No podobno grożą kary za usuwanie takiego filtra, więc ja nawet tym nie ryzykuję. Przeczytałem artykuł, w którym napisali, że nie przejdzie się przeglądu bez filtra. Samemu nie mam możliwości go wyczyścić, więc po prostu jeżdżę do Serwisu regeneracji filtrów DPF w Łodzi i sam nic nawet nie kombinuję.

14 Maj 2019, 10:40

antonio79 napisał(a):więc po prostu jeżdżę do Serwisu regeneracji filtrów DPF w Łodzi i sam nic nawet nie kombinuję

Przecież filtr z dnia na dzień się nie zapycha nawet jeżdżąc po mieście więc reklama tego serwisu jest zbędna. Wystarczy przegonić raz na jakiś czas auto po trasie żeby filtr wypalił się odpowiednio lub podjechać do mechanika który ma interfejs diagnostyczny żeby wymusił wypalanie. Regeneracja filtra to ostateczność i jest tańsza od wymiany na nowy a dobrze zrobiona przywraca około 95% sprawności nowego filtra

Tak więc regularna wymiana odpowiedniego oleju i trasy od czasu do czasu powinny wydłużyć życie takiego DPF'a

Tu ważnie nie wyłączanie silnika podczas wypalania filtra. Druga sprawa to warto jak już widzimy że trwa takie wypalanie jechać ze zwiększonymi obrotami czyli np. przy niższych prędkościach warto zredukować np. o jeden bieg.