Jak dobrać świece żarowe

17 Sty 2009, 21:24

mam vw jetta rocznik 1988 z slinikiem diesla 1,6 TD. mam pytanie czy ktoś wie jakie w tym modelu powinny być świece żarowe? mam nadzieję że ktoś pomoże

17 Sty 2009, 22:46

wystarczy wykrecic stare i dobrac po starych

18 Sty 2009, 10:07

a można jakoś dobrać bez wykręcania np do typu silnika? pytam bo nie wiem czy mam uszkodzone. kopci mi tak troche siwo po odpaleniu a gdy stoi cała noc na ok 10 st mrozie to mam małe problemy z odpaleniem. wymieniłem filtr paliwa i załozyłem zaworek by nie schodziło paliwo z układu. co jeszcze może być przyczyna problemów z odpaleniem?

18 Sty 2009, 10:11

to je sprawdz czy sa dobre do tego nie trzeba ich wykrecac. problem z odpaleniem zimnego silnika moze sie pojawiac równiez gdy wtryskiwacze sa juz słabe, ale sprawdz swiece to nic nie kosztuje

18 Sty 2009, 10:16

ja przed filtrem miałem załozony taki mały plastikowy filtr paliwa. wieczorem był zalany prawie cały a rano zdecydowanie mniej niż połowa. a z wtryskiwaczami taki sam objaw by był np po ok 8 godzinach stania w dzien? wtedy klopotu nie bylo. slyszalem tez o braku kompresji...

18 Sty 2009, 10:46

jak jest zimny to gdy go odpalasz to kreci, kreci i w pewnym momecie odpala, czy jak krecisz to łapie na któryms a nie chce zapalic?

18 Sty 2009, 10:58

tak wyglada jakby chcial zapalic ale nie na wszystkich ze tak powiem swiecach. najpierw jedna potem kolejne coraz szybciej. dosc dlugo trzeba krecic ale nie zawsze zapali zimny. po pierwszym odpaleniu rano caly dzien nie ma problemu nawet do wieczora.

18 Sty 2009, 11:19

sory czy ty napisałes ze diesel pali na swiecach zarowych??? sprawdz swiece, jezeli beda wszystkie dobre wymien zaworek zwrotny na pompie wtryskowej

18 Sty 2009, 12:21

nie na swiecach zle sie wyrazilem. dzwiek jest taki jakby lapal po kolei na kazdym cylindrze. nie wiem jak to fachowo napisac. zalozyłem taki zaworek przed filtrem paliwa. taki przepuszczajacy tylko w jedna strone. zeby nie schodzilo paliwo z ukladu.

18 Sty 2009, 12:37

tak ale załozyłes go przed pompą a zaworek zwrotny na pompie wtryskowaj nie pozwala aby paliwo schodziło z pompy zarówno przez zasilanie jak i przez przelew. ale najpierw sprawdz swiece to cie nic nie kosztuje i jest proste

18 Sty 2009, 13:16

wielkie dzieki kolego za pomoc. ja szczerze mowiąc bałem sie już braku kompresji ale ponoć to sie wyczuwa w osłabieniu mocy silnika np przy wyprzedzaniu a tego nie wyczuwam.

18 Sty 2009, 14:42

nie ma mozliwosci sprawdzenia swiec zarowych bez ich uprzedniego wykrecenia. przy badaniu np urzadzeniem do badania ciaglosci obwodu albo miernikiem zdawac sie moga dobre ale wcale takie byc nie musza. dzieje sie tak dlatego ze nastepuje przebicie do obudowy swiecy. najlepiej je wykrecic i podlaczyc do akumulatora w celu sprawdzenia. po chwili zarnik powinien zrobic sie czerwony z goraca.. mysle ze wymiana swiec pomoze. W wiekowym silniku wysokopreznym nawet jedna spalona swieca moze powodowac problemy z odpaleniem. a moze nie dziala przekaznik do swiec. sprawdz kontrolka czy po wlaczeniu zaplonu pojawia sie prad na listwie ktora zasila swiece zarowe. Z tym ze ktos powinien Ci pomoc. Swiece powinny grzac sie jeszcze chwile po zgaszeniu kontrolki w samochodzie

18 Sty 2009, 18:01

z tego co ja wiem to były założone świece szybkonagrzewające się. czas grzanie ok 15 s a kosztowały ok 12 zl szt. tak szczerze to automat wyłącza się po ok 30...coś mi mówi że są kiepskie już