Jaką terenówke kupić

21 Lip 2012, 13:38

w Grand Vitarze ale to juz suf

Vitara ma 1,6 a w XLSach zdazały sie diesle i 2.0 r4 w benie

21 Lip 2012, 21:58

pocieszny to ma chroniczny wstręt do centralnych dyfrów od zawsze. Pewnie ma powody, ale dla mniejszego speca zawsze centralny dyfer będzie lepszy. Ja już pisałem kilka razy, że sam osobiście widziałem kilka samochodów (w tym Vitarę i Patrola) z rozpierdzielonymi skrzynkami rozdzielczymi i mostami, bo właściciele myśleli, że po deszczu można z zapiętym przodem jeździć.
Jak Jeep to tylko z Quadra Drive albo Pajero z SS lub mój Pininek ze stałym napędem na 4 - przy czym ja uważam, że w przypadku tak "nieruchliwych" aut możliwość jazdy w łączonym 4x4 na suchym dużo daje (przynajmniej takie są moje odczucia) bo jednak te auta to nie niskie twarde osobówki.

22 Lip 2012, 09:22

BRODATY napisał(a):I zaś się zaczyna o centralnym dyfrze Ludzie! Było to milion razy poruszane ale proponuję zrobić temat "Centralny dyfer kontra dołączany przód" i przykleić go żeby każdy mógł swoje zdanie przedstawić a każdy świerzak mógł sobie poczytać i wyrobić własne. OK?

Popieram

często rospisujemy się nad szczegółami które niewiele mówią początkującym a rozmywają temat.

22 Lip 2012, 09:23

Temat podzielony, jak się przyjmie to przykleimy. Zapraszam do dyskusji.

16 Sie 2012, 13:16

Witam.
Robię przymiarki do zakupu Pajero 3,5 GDI.Z dwóch aut godnych uwagi ( oba w Niemczech ) jeden był produkowany na rynek grecki ( X 2004 ) drugi od początku był w Niemczech.Czy jest jakaś znacząca różnica pomiędzy autem produkowanym do Niemiec a tym do Grecji ?
Czy brać to pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o zakupie jeśli oba mają podobny przebieg itp?
Pozdrawiam.

17 Sie 2012, 09:03

weź pod uwagę stan techniczny i wyposażenie. reszta jest ta sama

17 Sie 2012, 11:03

Bardzo dziękuję za odpowiedź.

26 Sie 2012, 00:39

ja od siebie dodam terrano 2, nie jest to co prawda potwór do pokonywania rzek błota, ale z fajnymi oponami daje rade co potwierdzam bo użytkuje 3 rok, i zdarzało się jechać w śniegu po kolana a nawet wyżej do tego pod górke i dał rade, w błocie a raczej w kalapacie(taka galareta) która oblepia opony ciągnąć vw t4 pod górke też wyjechał także auto jest dzielne

Poleciłbym Ci mojego bo akurat sprzedaje, ale, że zima za niedługo to niestety oferta wycofana do stopnienia śniegów ;d a frajda jaką daje ten samochód jest niesamowita, można i polatać bokiem (stały napęd na tył) lub jechać jak po sznurku z włączonym 4x4 ;D
No i co ważne bezawaryjna jednostka 2.7td, jedyne co robie przy aucie to dolewam płyny

27 Sie 2012, 11:01

Ładną sobie reklamę zrobiłeś

Ale potwierdzam, że Terrano II to fajna fura. Może na to nie wygląda ale naprawdę potrafi zadziwić dzielnością.

28 Sie 2012, 03:16

Wydaje mi się, że przedmówcy zapomnieli jakie było pytanie początkowe.
"Jaką terenówkę kupić?"
Odpowiadacie na pytanie "z jakiej terenówki najłatwiej zrobić wyprawowy lub przeprawowy wóz?".

Takie pajero 2. Reduktor, diff lock ma, centralny dyfer ma, po asfalcie będzie jeździć wygodnie i bezpiecznie bo nie waży 2,5tony ani 0,9tony. Benzyna z gazem w automacie sprawuje się równie dobrze co diesel. Nie zgaśnie, nie będzie cudować.

Pan tym na rajdy jeździł nie będzie. Założy dobre opony to i zimą i w nie przesadnie grząskim gruncie to na dobrych ATkach da spokojnie radę (wyjaśnienie dla pana nowicjusza opony All Terrain czyli do jeżdżenia po wszystkim prócz ciężkiego błota).

Reasumując: polecam Pajero 2 lub Discovery z drugiej połowy lat '90 i dobre opony AT. W automacie.
Pajero w bęzynie, Discovery w dieslu.
Pozdrawiam.