Jaki Sedan/Hatchback do 15 tys. i w dodatku z okolic Radomia

19 Lut 2015, 20:59

30 tysięcy to średnio 3 razy w roku patrząc na niemieckie realia. Na Polskie co 2 lata ale tyle to nie wytrzyma na pewno..

artur73 dał 18k za swoje 2.0 więc dalej podtrzymuje stwierdzenie że nie kupi czegoś co jeździ
1.6 to obraża użytkownika w tym aucie...

A co do polecania innych aut z wielowahaczem, wyżej masz odpowiedzi

19 Lut 2015, 21:01

Draters napisał(a):Jeśli dla Ciebie 30 tys to zaraz

Wiesz, hydro w Citroenach bez większej ingerencji wytrzymuje spokojnie 250k

19 Lut 2015, 21:08

mike1735 napisał(a):Wiesz, hydro w Citroenach bez większej ingerencji wytrzymuje spokojnie 250k

Nie mówiąc o komforcie jazdy

19 Lut 2015, 21:13

No tak ale nie rozumiem was skoro np mazda 6 ma wielowachacz z tej firy co a4 b6 to wytrzyma tyle samo a tak mazde polecacie a nie wspominacie o zawieszeniu i to samo bmw a jak vag to juz wielki pocisk

19 Lut 2015, 21:14

ale co ma firma do konstrukcji zawieszenia nie rozumiem? wielowahacz nie wygląda tak samo w każdym aucie

19 Lut 2015, 21:17

Swoją drogą ja osobiście nie pcham byle dziadostwa do samochodu więc porównywanie najtańszych firm niczego nie obrazuje..

19 Lut 2015, 21:19

Bo widzisz, z zawieszeniem jest tak jak z każdą inna rzeczą w samochodzie, dla przykładu silnikiem benzynowym. Zasada działania taka sama, a droga do celu różna

19 Lut 2015, 21:22

A bmw e46 polecacie a koszty utrzymania duże zawieszenie jest droższe od a4 b6 !

19 Lut 2015, 21:27

akurat ostatnio porównywałem koszty cześci dla Audi A4 B6 1,8T i BMW e46 w różnych wersjach silnikowych.
Po zsumowaniu cen części (nie najtańszych) takich jak amortyzatory, klocki, tarcze, łożyska, rozrząd, sprzęgło, turbo (jeśli występuje), świece, opony wyszło:
A4 B6 1,8T: 4345zł
e46 323i: 2980zł
e46 328i: 3160zł
Lexus IS300: 3550zł
i nie dodałem cen zawieszenia, z którego słynie audi więc gdzie ta taniość?