Oj psuje sie psuje, bo kazdy egzemplarz za takie pieniadze ma juz absurdalny przebieg, byl ze dwa razy malowany i x razy naprawiany trytkami w szopie u jakiegos druciarza. Plus jest taki, ze tam wszystko jest zbudowane z mysla o jak najlatwiejszej naprawie, a czesci sa tanie.
Z W210 jest podobnie, ale jednak jest 10lat mlodszy, i wlasciwie kazdy ma te podstawowe wyposaznie jakie powinien miec samochod za dyche (4szyby w pradzie, klima, tempomat, automat).
A teraz wez znajdz W124 chocby z klima(dzialajaca zaznaczam). Tempomat to juz w ogole rarytas, bo tam wszystko dziala mechanicznie, albo na podcisnienie.
No i jaki silnik ma sens w tym samochodzie? Przed liftem gazu nie zamontujesz, a diesle rozpedzaja sie wiecznosc. Po lifcie za taka kase to dostaniesz najwyzej 4cylindrowa benzyne m111, pali od cholery, brzmi fatalnie (naprawde, to jest jeden z brzydszych dzwiekow jesli chodzi o r4 na wysokich obrotach) i jest za slaba na tak ciezka bude. Diesle bez zmian, albo nie jada, albo trzyseta turbo pali tyle co benzyna.
A i najwazniejsze, W124 ma te stary 4biegowe automaty, ktory w porownaniu z 5biegowym 722.6 autentycznie jezdzi jakby te skrzynie dzielilo 30lat
![:naughty:]( "Niegrzeczny")
Ja nigdy nie zrozumiem placzow na forum W124, ze okular to juz nie to samo blabla, pozniej jest tak ze sie jeden pacjent z drugim przejada zadbanym W210 po lifcie, to nie chca wracac do swoich wypierdzianych baleronow. Analogiczna sytuacja jest z W210, forumowicze placza ze W211 jest takie siakie i owakie, a jak ich w koncu stac to zmieniaja i nagle gnijacy okular staje sie zlomem
![:naughty:]( "Niegrzeczny")
I mozecie sie smiac, ale te 3modele mercedesa sa sobie bardzo bliskie, jesli chodzi o bezawarynosc. Po prostu trzeba kupic cos, co ma normalny przebieg i jest wzglednie zadbane. Nie ma co sie bac technologii
![:yes:]( "Tak")
