Kia ProCeed 1.6/LPG błąd p2096

12 Gru 2019, 10:18

Kanał zaliczony. Masy wyczyszczone + namierzyłem czujnik i wymacałem przewód - nigdzie nie jest popękany itp. Wtyczkę obejrzałem, rozpiąłem - również zero śladów zaśniedzenia. Pooglądałem wtyczki od poduszki - tak samo. Wtyczki od kompa też obejrzane - nic niepokojącego.
Aku ponad godzinę był odpięty.
Po podpięciu odpaliłem torque - czysto, aczkolwiek wyskakiwał mi tam tylko błąd dot. spalania stukowego, teraz go nie ma.
Po przekręceniu kluczyka na 2gą pozycję - nie gaśnie na desce ESP OFF, ale to norma po odpięciu aku. Tym razem jednak zrobiłem kalibrację czujnika skrętu, którą znalazłem na necie. Po kalibracji kontrolka zgasła.
Zacząłem łączyć kropki - z miesiąc temu odpiąłem całkiem akumulator i ch...a wie czy te wszystkie błędy dot. poduszki i czujnika skrętu nie są śladem po odpiętym aku?
Pozostaje spalanie stukowe i włącznik pedału hamulca, a czujnik stopu to dosyć znana usterka w ceedach.
Cały czas chodzi mi po głowie przeskoczony rozrząd.

12 Gru 2019, 12:02

mbm napisał(a):Po podpięciu odpaliłem torque - czysto, aczkolwiek wyskakiwał mi tam tylko błąd dot. spalania stukowego, teraz go nie ma.

Ale po jeździe wyskoczył ponownie?

mbm napisał(a):Zacząłem łączyć kropki - z miesiąc temu odpiąłem całkiem akumulator i ch...a wie czy te wszystkie błędy dot. poduszki i czujnika skrętu nie są śladem po odpiętym aku?

Mogą być jak, teraz podłączyłeś i zrobiłeś kalibrację czujnika i nie ma już tego problemu to najprawdopodobniej tak było że winne tu było odłączenie akumulatora.

12 Gru 2019, 16:29

Cichy77 napisał(a):Ale po jeździe wyskoczył ponownie?

Póki co ani śladu po błędzie. Przynajmniej na Torque (wcześniej wywalało nawet tu). Obroty dalej za niskie.

12 Gru 2019, 21:21

mbm napisał(a):Obroty dalej za niskie

Chodzi ci o wolne? Na benzynie i gazie są takie same?

12 Gru 2019, 21:40

Cichy77 napisał(a):
mbm napisał(a):Obroty dalej za niskie
Chodzi ci o wolne? Na benzynie i gazie są takie same?

Tak, 550-600

13 Gru 2019, 12:40

Spróbuj wyczyścić silniczek krokowy i zobacz czy to coś da bo chyba go nie sprawdzałeś. Obroty trzymają się raczej stabilnie czy trochę falują?

13 Gru 2019, 13:20

Cichy77 napisał(a):Spróbuj wyczyścić silniczek krokowy i zobacz czy to coś da bo chyba go nie sprawdzałeś. Obroty trzymają się raczej stabilnie czy trochę falują?

Obroty nie falują. Jedyne niewielkie falowanie występowało z 2 razy po tym jak auto gasło od razu po odpaleniu. Teraz spokój.

10 Sty 2020, 16:52

Jestem po wizycie w ASO. Auto podpięte pod KDSa i wg ASO nic niepokojącego się nie dzieje....
Na starcie 3 błędy:
P0328 - spalanie stukowe
C1103 - usterka napięcia zapłonu
C1611 - CAN - przeterminowanie EMS

Wszystko skasowane i po godzinie i ponownym podpięciu - czysto.
Niby chłopek poprawił mocowanie czujnika stukowego i wyczyścił przepustnicę, ale samochód spędził na serwisie godzinę więc nie wierzę że przepustnica była zdemontowana i porządnie wyczyszczona.
Dwa dni później byłem u swojego mechanika na sprawdzenie luzów na zaworach i przy okazji na zajrzenie do rozrządu czy nie jest przestawiony.
Luzy książkowe, rozrząd ustawiony dobrze. Na kompie uniwersalnym zero błędów.
Natomiast niepokojąco wygląda wykres kąta wyprzedzenia zapłonu. Poniżej wrzucam zdjęcia wykresów na wolnych obrotach. Czuć to cały czas że silnikiem co jakiś czas trzepie.
Ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny takich wartości?

[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

13 Mar 2020, 12:58

Jest progres. Nie wiem po cholere to piszę i komu, ale może komuś się przyda.
W ASO jeszcze bardziej sknocili. A to ich wielkie czyszczenie przepustnicy polegało na ściągnięciu węża z dolotu i 'wyczyszczenie' tego gdzie sięgał paluchem pan. Śmiech na sali.
Przepustnicę zdemontowałem sam i wyczyściłem dokładnie. Syfu było co nie miara. Tak samo krokowiec wyczyszczony. Efekt taki że po odpaleniu obroty skoczyły na 1400. Po przejechaniu 100km już zeszły do 900. Kilka dni później wyskoczył błąd o zbyt wysokich obrotach. Obroty wyregulowane, błąd nie wrócił.
W międzyczasie okazało się, że mam nieszczelność na plecionce na wydechu. Miałem nadzieję, że to jet przyczyną wariowania sondy. Po wymianie plecionki p2096 znowu się pojawił.
Na dzień dzisiejszy jest to jedyny błąd jaki mnie nęka i na dniach będę wymieniał czujnik temperatury płynu chłodniczego.
Dam znać czy rozwiąże to problemy.

13 Mar 2020, 16:21

mbm napisał(a): A to ich wielkie czyszczenie przepustnicy polegało na ściągnięciu węża z dolotu i 'wyczyszczenie' tego gdzie sięgał paluchem pan. Śmiech na sali.

Pełen profesjonalizm ;/

mbm napisał(a):Przepustnicę zdemontowałem sam i wyczyściłem dokładnie. Syfu było co nie miara. Tak samo krokowiec wyczyszczony. Efekt taki że po odpaleniu obroty skoczyły na 1400. Po przejechaniu 100km już zeszły do 900. Kilka dni później wyskoczył błąd o zbyt wysokich obrotach. Obroty wyregulowane, błąd nie wrócił.

Czyli @Cichy dobrze radził w sumie czasem warto zacząć od wyczyszczenia, skasowania błędów i ponownej diagnozy. Wtedy wiesz że w tych elementach już nic nie zakłóca przepływu ani nie blokuje ich.

mbm napisał(a):Po wymianie plecionki p2096 znowu się pojawił.
Na dzień dzisiejszy jest to jedyny błąd jaki mnie nęka i na dniach będę wymieniał czujnik temperatury płynu chłodniczego.

Długo musisz jeździć po jego skasowaniu żeby ponownie się pojawił? Sprawdzałeś czy jeżdżąc tylko na benzynie ten błąd również wraca?

14 Mar 2020, 13:23

Długo musisz jeździć po jego skasowaniu żeby ponownie się pojawił? Sprawdzałeś czy jeżdżąc tylko na benzynie ten błąd również wraca?

Różnie, ale zazwyczaj wywala go po 20-80km. Na pb również.

14 Mar 2020, 21:27

Ja wątpię żeby czujnik temperatury coś tu pomógł. Bardziej obstawiam że katalizator jest za mocno zapchany przez co ma słaby przelot i stąd pojawiają się problemy związane z tym błędem.

16 Mar 2020, 23:15

Pierwsze co to kupiłem sonde dedykowaną NGK. Błąd dalej wywalało. Następnie wykręciłem pierwsza sondę i zajrzałem do kata - wkład cały ale wyglądał na zapchany. Został wysłany do regeneracji. Po powrocie dalej P2096 wywala i tak się już bujam z tym pare miechów.
Po drodze wskoczył błąd spalania stukowego, ale wyskoczył z 4 razy. Do tego czuć że silnik chodzi nie równo.
Na dniach będę wymieniał czujnik temp płynu.

03 Cze 2020, 11:14

A układ wydechowy za katalizatorem sprawdzałeś czy jest drożny? Błąd może wskazywać na problem z przepływem spalin tak jak by spaliny nie mogły swobodnie wydostawać się na zewnątrz.

11 Cze 2020, 11:49

Mały update.
Układ wydechowy drożny i szczelny. Błąd p2096 wyeliminowany. Po zajrzeniu w rozrząd okazało się jakie druciarstwo zrobili panowie od remontu. Nie będę wchodził w szczegóły bo mnie zaczyna telepać jak o tym pomyślę.
Niestety nie wyeliminowało to złej pracy silnika po rozgrzaniu. Tzn po rozgrzaniu problem jest bardziej widoczny niż na zimnym - trzęsie silnikiem.
Najprawdopodobniej fuszerka speców ma swoją dalszą historię a mianowicie na 85% przekręciło się delikatnie źle nabite koło zębate na wale. Na dniach będzie ściągana pokrywa zaworów i sprawdzimy czy górny martwy punkt na 1 cyl pokrywa się ze znakami na wale i wałkach rozrządu.

Kia ProCeed 1.6/LPG błąd p2096

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum