Kia sportage - sklep

31 Maj 2009, 16:12

zna ktoś może jakiś w miarę tani sklep z częściami do kijanek

, najlepiej internetowy. mam namiar tylko na kiasklep.pl

[ Dodano: Nie Maj 31, 2009 16:29 ]
potrzębuję wspornik drążka kierowniczego prawy, wahacz górny lewy, przegub lewy wewnętrzny

01 Cze 2009, 00:38

http://www.kiasklep.pl/ - znam i mogę z czystym sumieniem polecić, aczkolwiek lepiej współpracuje mi się z tą firmą: http://www.autokia.pl/

W cholerę części jest na allegro - i to w korzystnych cenach. Wahacze widziałem - reszty nie szukałem.

Teraz uważaj: jeśli potrzebujesz prawego wspornika drążka kierowniczego to zapewne pojawił się na nim luz objawiający się kiwaniem osi wspornika. Zamiast kupowac cały wspornik mozna kupić same tulejki i bez wielkich spazmów w pół godziny wymienić. Tulejka kosztuje max 5zł czy nawet mniej. U siebie coś takiego zrobiłem ponad 4 lata temu i jeszcze się nie pogorszyło.
Górny wahacz - zapewne wybił się sworzeń. Kupić nowy, wymienić i zapomnieć o problemie. Kiedyś jeden z kolegów regenerował toto i nawet było to opłacalne. Ale nie pamiętam gdzie to robił.

Powiedz mi jeszcze z którego roku jest kijanka, bo to dość ważne. Jeśli jest to "jedynka" to zapomnij o przegubach. Wiem, bo ostatnio przetrenowałem. Miałem półosie od "jedynki" i przeguby od "dwójki" o czym nie wiedziałem.

W "jedynce" wieloklin w otworze przegubu ma 25 karbów i średnicę 27,5mm. W "dwójce" 24 karby i 26,5mm. I coś mi się zdaje, że jak masz "jedynkę" to na samym przegubie się nie skończy - trzeba kupować półoś kompletną

01 Cze 2009, 18:58

moja żaba jest z czerwca 1998 więc pewnie to dwójka jest.

01 Cze 2009, 23:26

A no to luz...

02 Cze 2009, 07:06

diagnosta mi coś mówił że jak będzie wybity sworzeń to tulejki mu zbyt wiele nie pomogą bo nadal będzie ten luz.

02 Cze 2009, 08:43

Nie do końca tak jest. Owszem - jeśli sworzeń jest mocno zużyty wtedy kupa...
Ale...
Tulejki nie są metalowe tylko z tworzywa sztucznego (chyba jakiś poliamid), ich zewnętrzna powierzchnia jest stożkowa i pasuje do gniazda we wsporniku. Z tego co mi się kojarzy to sama tulejka powinna nieco zmienić wymiar otworu przy poosiowym obciążeniu (skręcenie śrubą sworznia) tak więc powinna się dopasować do nieznacznie zużytego sworznia. Tak było u mnie - najpierw zamówiłem wspornik, potem u kumpla w sklepie w Warszawie zakupiłem tulejki. Tulejki zmieniłem, o sprawie zapomniałem w międzyczasie przyszedł zamówiony wspornik

Leży na półce w garażu i czeka aż znów pojawi się luz. Już kilka lat czeka

Ale z drugiej strony - u mojego kumpla taka sztuczka się nie udałą. Więc może rzeczywiście lepiej wstawić cały nowy wspornik, zwłaszcza że cena nie powala.

02 Cze 2009, 21:18

mam jeszcze takie pytanie - w styczniu wymieniałam piastę, tarcze, łożyska. po kilku dwóch tygodniach ta piasta znów mi padła i potem jej już nie wymieniałam tylko tak jeździłam. wymieniłam tylko sworzeń zwrotnicy. i moje pytanie - czy ta uszkodzona piasta może powodować ten luz na wspornikach układu kierowniczego? diagnosta też mi powiedział, że poszły łożyska. 5 miesięcy po wymianie, znów te same rzeczy są do wymiany? ciekawe co takiego tak naprawdę uszkadza cały czas te same części.

02 Cze 2009, 23:52

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego.

03 Cze 2009, 08:24

a masz może jakąś koncepcję tego beznadziejnego przypadku? bo jak dotąd to mechanicy części wymieniają ale nie wpadli na to co może tak te części psuć.

03 Cze 2009, 15:32

Które łożyska poszły - według mechaników? Bo w piaście koła są trzy...
Jeśli pojawił się luz na łożyskach stożkowych to po prostu trzeba dokręcić nakrętkę i luz skasować - robota prosta. Łożyska te raczej nie siadają. Jak zdiagnozowac luz na łozyskach stożkowych - ano trzeba podnieść przód do góry, złapac za koło na dole i na górze i sprawdzić czy nie ma luzu "góra - dół". Ale mechanik powinien to wiedzieć.

Trzecim łożyskiem, które moze nawalić (i na pewno nawali) jest łożysko wałeczkowe w piaście koła. Podpiera ono półoś krótką (czyli to co wychodzi z przegubu zewnętrznego) w piaście. Łożysko to nie ma pierścienia wewnętrznego tak więc wałeczki opierają się bezpośrednio na bieżni półosi krótkiej. I tu jest cały ból - wystarczy, że puści któryś uszczelniacz i cały syf dostanie się do łożyska. Łożysko zaciera się, rozpada, igiełki stają bokiem rysując bieżnię. Skutek tego jest taki, że nawet po wstawieniu nowego łożyska nie będzie ono współpracowało z rozwaloną bieżnią (duży luz). Jeśli złapiesz za przegub zewnętrzny to będzie on dość mocno latał "góra - dół" generując przy tym dźwięk przypominający dzwonienie. Prawdopodobnie tak jest u Ciebie. W tym przypadku trzeba po prostu zmienic przegub, zmienic łożysko igiełkowe i uszczelniacze. Ja profilaktycznie wymieniam uszczelniacze nawet 2 razy do roku. Jeśli mechanik nie wie jak to zrobić to niech przeczyta opis, który już kiedyś na forum zamieściłem. Mnie to zajmuje max 2 godziny (oczywiście jeśli nie musze ściągać przegubu, bo to upierdliwa robota).

19 Paź 2009, 20:16

Czy Ktoś może podać symbol łożyska igiełkowego piasty przedniego koła?? w Kia Sportage 2.0 16v 4x4 Z 1998 roku

dziekuje za szybkom pomoc

20 Paź 2009, 13:21

Mają one oznaczenie SCE 188 wybite na obudowie oraz oznaczenie 0K011 33152 - to według KIA.

[ Dodano: Pią Paź 23, 2009 20:38 ]
Jak to nie można?
http://www.lozyska.net.pl/product_info. ... f1043f31b2

Tylko po cholerę tyle płacić skoro w serwisie kosztuje to trzy razy TANIEJ?

23 Paź 2009, 19:46

leon zet napisał(a):Mają one oznaczenie SCE 188 wybite na obudowie oraz oznaczenie 0K011 33152 - to według KIA.

Czy istnieją zamienniki tego łozyska bo o tym symbolu nigdzie nie można dostać !!

A możę znasz wymiary tego łożyska jeśli tak to prosze o podanie !!

Za ewentualna odpowiedź dziękuję !!

Kia sportage - sklep

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

PATRONAT

Galeria off-road, 4x4

Praktyczne

Najnowsze dyskusje na forum