Konserwacja profili zamkniętych

07 Lip 2019, 09:04

Siema!
Czy ktoś z Was stosował jakiś konwerter rdzy (Dinitrol RC800 lub Fertan lub APP R-Stop) w profile zamknięte, za pomocą dyszy rozbryzgowej do profili zamkniętych i pistoletu, przed nałożeniem ochronnej warstwy wosku i uważa takie rozwiązanie za sensowne, czy wystarczy sam Tectyl ML/Innote Hi Temp Wax?
Bo zastanawiam się czy taki Tectyl ML jeśli jest już jakaś rdza w środku coś da i ją przyblokuje, czy nic to nie da.

07 Lip 2019, 14:29

Jak stosowałem w jednym samochodzie Cortain F do progów które od środka było widać przez kamerę lekko zaczynały być rude. Zastosowałem go pod ciśnieniem dwukrotnie w odstępach dwutygodniowych aż się lało przez szczeliny a miałem na końcu wężyka dyszę rozpryskową więc ładnie cały profil był pokryty w środku. po około miesiąca po drugiej aplikacji zastosowałem Tectyl ML. Do tej pory przez trzy lata nic się nie działo z progami (widziałem je w tym roku).

Moim zdaniem warto na początek zastosować jakiś rzadki preparat na rdzę żeby dobrze wszystko spenetrował.

08 Lip 2019, 18:00

I tak też chyba zrobię, że na początku coś typowego jako konwerter rdzy zastosuje, a później wosk.

08 Lip 2019, 19:27

do wnętrza progów to bym poszedł po taniości bo to i tak nie ma większego znaczenia. Weź kup sobie Pol-Rust, jest tani i fajnie się rozkłada pod natryskiem, możesz użyć 2 razy dla większego efektu, potem środek do profili zamkniętych np z 3M fajnie się aplikuje i po robocie. Powodzenia

08 Lip 2019, 19:36

Podłączę się pod temat. Właśnie zamówiłem Outlandera i zastanawiam się nad wykonaniem zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia w nowym aucie(auto prawdopodobnie zostanie u mnie na dłużej-10 lat?).
W Łomiankach jest pewna firma zajmująca się wyciszaniem aut i zabezpieczeniami antykorozyjnymi. Stosują min. Noxudol 3100. Jak myślicie warto wydać te parę setek na takie zabezpieczenie??? Może ktoś ma pojęcie co to za środek??? W opisie jest, że Volvo go stosuje.

08 Lip 2019, 19:43

Przy japończykach jak najbardziej warto zrobić zabezpieczenie antykorozyjne ale ja na Twoim miejscu zastosowałbym masę poliuretanową, nie dość że wyciszy Ci auto to i zabezpieczy gdyż jest bardzo mocno odporna na uszkodzenia. Noxudola nie stosowałem więc nie mogę się wypowiedzieć ale przed tym należy nałożyć jeszcze podkład epoksydowy o grubej warstwie co też wydłuży czas i powiększy koszta

08 Lip 2019, 19:53

A wiesz może jak się ma takie zabezpieczenie do gwarancji

08 Lip 2019, 19:56

Nie jestem pewny ale moim okiem nie powinno być problemów no bo taka konserwacja nie może wpłynąć negatywnie na auto czy jego podzespoły, oczywiście trzeba zrobić to z głową a nie napluć na wszystko co jest pod spodem jak to widzę u niektórych ktorzy podniecają się że konserwacje zrobili tanio

08 Lip 2019, 20:04

Muszę w swoim ASO dopytać, a może oni sami też robią takie zabezpieczenia(mają dział blacharsko-lakierniczy)

Ta firma z Łomianek ma też w ofercie noxudol 900
"Noxudol 900 Black jest tiksotropowym, chemicznie stabilizowanym produktem, zawierającym masy bitumiczne, woski, inhibitory korozji oraz rozpuszczalniki. Jest produktem stosowanym do podwozi pojazdów mechanicznych i stanowi profilaktyczne zabezpieczenie antykorozyjne oraz niezawodne zabezpieczenie przed ścieraniem."
3100 jest wodny, więc chyba ten 900 lepszy

08 Lip 2019, 20:35

Przy japończykach to powinna być opcja do wykupienia obok wyposażenia

08 Lip 2019, 20:41

Kao napisał(a):Przy japończykach to powinna być opcja do wykupienia obok wyposażenia

Z Mitsu nie jest jeszcze tak tragicznie. Podobno od kilku lat cynkują blachy. Mój lancer ma jeden spory(łepek od szpilki) odprysk od kamienia prawie od nowości i nie rdzewieje.
Ale podwozie to co innego, tu sól zimowa najbardziej szkodzi.

08 Lip 2019, 20:45

Kao napisał(a):Nie jestem pewny ale moim okiem nie powinno być problemów no bo taka konserwacja nie może wpłynąć negatywnie na auto

Pamiętam czasy nówek Seicento gdzie producent / serwis kategorycznie zabraniał konserwacji profili pod rygorem utraty gwarancji . Że niby ocynk i że niby środki konserwujące skracały żywotność ocynku

08 Lip 2019, 21:23

Kao napisał(a):Przy japończykach to powinna być opcja do wykupienia obok wyposażenia

Mam 15-letnią Avensis i nie gnije. Chyba, że nie widzę zgnilizny, bo idzie gdzieś głęboko.

08 Lip 2019, 21:31

yeti65 napisał(a):Podobno od kilku lat cynkują blachy.

Tak tak

tak samo jak Mazda. Ludzie łykają bajeczki szybko

Ciekawę jak Twój mitsu będzie wyglądał jako 10 latek

bonifacy napisał(a):Pamiętam czasy nówek Seicento gdzie producent / serwis kategorycznie zabraniał konserwacji profili pod rygorem utraty gwarancji . Że niby ocynk i że niby środki konserwujące skracały żywotność ocynku

Jedno zaprzecza drugiemu no ale niech i tak będzie, Seicento to nie moje czasy więc się nie znam

tak na marginesie widział ktoś Seicento bez korozji??? gdzie ten ocynk?

Gradory napisał(a):Mam 15-letnią Avensis i nie gnije

Akurat Aven II jest jednym z odporniejszych japończyków na korozje

11 Lip 2019, 18:03

Kao Ty polecasz Pol-Rust, a coś droższego i lepszego jak Fertan, albo Dinitrol RC800 lub APP-Rstop? Uważasz, że w Accord VII (2006 rok) warto zastosować w profile zamknięte coś jak wyżej wymienione środki, a później dopiero Tectyl ML? Czy od razu Tectyl ML?