Land Rover Discovery - wielkość opon

15 Sie 2010, 21:40

Podchwytliwe pytania zadajesz albo to jakaś prowokacja

15 Sie 2010, 21:40

Jesteś szybszy od mojego łącza

he he he

[ Dodano: 15 Sierpień 2010, 22:41 ]

BRODATY napisał(a):Podchwytliwe pytania zadajesz albo to jakaś prowokacja

Do czego prowokacja

16 Sie 2010, 07:16

BRODATY napisał(a):2" na zawieszeniu do tego więkrze kółka i jak dołożysz lift budy to ci pare centymetrow autko urośnie. To już nie są minimalne wartości, jak to pododawać to będzie przynajmniej jakieś 10cm.
Myślę, że nie ma sensu dodatkowo podnosić samochodu jeśli to i tak nie zwiękrzy prześwitu, a o to chyba głównie chodzi. Ale oczywiście mogę się mylić

Chodziło mi o seryjny zawias i np. + 2"bodyliftu.

16 Sie 2010, 10:33

textor2 napisał(a):Dodatkowo poprawia się skok zawieszenia i wykrzyż, co ma znaczenie przy nierównościch.

to akurat poprawia lift zawieszenia, a nie budy.
bodylift poza zwiększoną ilością miejsca w nadkolach nie daje nic więcej. a kąty natarcia i zejścia są tak niewiele większe, że szkoda o tym gadać, tym bardziej, że rampowy pozostaje bez zmian.

16 Sie 2010, 12:23

Karson napisał(a):
textor2 napisał(a):Dodatkowo poprawia się skok zawieszenia i wykrzyż, co ma znaczenie przy nierównościch.

to akurat poprawia lift zawieszenia, a nie budy.
bodylift poza zwiększoną ilością miejsca w nadkolach nie daje nic więcej. a kąty natarcia i zejścia są tak niewiele większe, że szkoda o tym gadać, tym bardziej, że rampowy pozostaje bez zmian.

No przecież o tym właśnie napisałem. Tyle, że faktycznie. Żeby było czytelniej powinienem skleić dwa posty do kupy.

16 Sie 2010, 15:47

misie kolorowe i jedno rozwiązanie i drugie ma zwoje zady i walety

ogólnie najlepiej stosować obydwa
akurat lift 2` zawieszenia nie poprawia mam wykrzyżu, ani nie zwiększa sprawności zawieszenia (no chyba że te 2 cale będą specjalnie zrobione do większego wykrzyżu) do tego psuje nam to kąty wałów, zmienia geometrię zawieszenia skraca drążki kierownicze, zmienia promień skrętu i podnosi dośc mocno środek ciężkości, bonus możemy upchać większe koło

body lift (jak w kulturystyce co za dużo to nie zdrowo)

wady: krótka kolumna kierownicza, trzeba powyginać drążki od skrzyni i red. zmienić wężyki od hamulców, zmiana tunelu ciągu wiatraka (o ile mamy wisko), i kilka innych pierdół

zaleta? Tanie jak barszcz, Body lift (dobry) zrobimy nawet za 200-300 PLN w odróżnieniu od zawieszenia na które musimy wydać około 3000PLN

tak po prawdzie najlepiej zrobic niewielki bodylift (najlepiej około 2,5-3 cm, podniesienie budy od ramy ułatwia mycie i utrzymywanie ramy w dobrej koncycji) i do tego zawieszenie (w zależności od potrzeb cal bądź 2) i mamy dobrze przygotowane w teren autko