Łożyska tylnie bardzo szybko się zużywają

25 Maj 2009, 19:03

witam w moim lanosie 1,5 16V 2000 rocznik - wymieniłem jakiś czas temu tylne łożyska ... ponieważ słyszalny był strasznych szum w kabinie, po wymianie tylnych łożysk wszystko w porządku - cisza. po przejechaniu ok. 2 tys. kilometrów to samo ... znowu szum, charakterystyczne huczenie, pomyślałem że po prostu kiepskie łożyska ok i zakupiłem nowy komplet na tył firmowy - po wymianie znowu ok. cisza , spokój po przejechaniu ok. 1500 kilometrów znowu huczą łożyska !! - dlaczego tak szybko się te łożyska zużywają ?? co może być tego powodem ? może trzeba również wymienić jakiś inny element ??

25 Maj 2009, 21:30

niewyważone koła mogą mieć wpływ na zużywanie się łożysk, ale raczej chodzi o elementy współpracujące - łożysko osadzone jest w bębnie więc musisz sprawdzić

25 Maj 2009, 21:50

Mnie się wydaje że kolega nie zrobił wymiany tak jak się należy . W niewyważone koła to ja nie uwierze . Prędzej zbyt mocno dokręcona nakrętka i tym samym za bardzo napięte łożyska lub montaż na zasadzie : młotek i przecinak albo niechlujny montaż - na piachu .

26 Maj 2009, 08:27

bonifacy napisał(a):Mnie się wydaje że kolega nie zrobił wymiany tak jak się należy . W niewyważone koła to ja nie uwierze . Prędzej zbyt mocno dokręcona nakrętka i tym samym za bardzo napięte łożyska lub montaż na zasadzie : młotek i przecinak albo niechlujny montaż - na piachu .

hmm w jaki sposób trzeba dokręcić nakrętkę ? są jakieś określone wartości ?
koła wyważone przy założeniu drugiego kompletu łożysk (mimo iż były wyważone prawidłowo) - coś mi się wydaję, że jednak do wymiany będzie również BĘBEN HAMULCOWY Z PIASTĄ .... przebieg mojego lanosa to 88 tys... jeżdżę nim w sumie tylko po mieście - dość dynamicznie . fakt faktem ręcznym mam mega słaby i jakiś super spec w warsztacie podciągał już 2 raz jakąś linkę z ręcznego .... ale i tak teraz muszę wymienić i bęben, piastę, szczęki .... czy jest jeszcze coś co mogę po drodze wymienić ? tak aby mieć pewność, że inne elementy, które w jaki kol wiek sposób mogą mieć wpływ na szybsze zużywanie się łożysk ?

26 Maj 2009, 13:33

określone wartości pewnie są, nakrętkę dokręcasz tak żeby nie było luzów a jednocześnie koło obracało się bez oporów, tak jak bonifacy napisał - montaż należy przeprowadzić starannie i czysto

26 Maj 2009, 20:42

Kolego adam-and1 wymienić możesz wszystko , nawet kierownice , ale jak będziesz korzystać z usług mechaników którzy podciągnięciem linki ręcznego złatwiają problem kiepskiego ręcznego to , wybacz ale robią Cię w bambuko , albo ..... sami nie wiedzą co czynią . Jak dostaje do roboty taką : poprawke : to mnie śmiech zbiera i współczucie dla niewiedzy tych pseudomechaników . Tam z tyłu są samoregulatory szczęk , które dbają o to ażeby luz między sczękami i bębnem był właściwy i dawał ; dobry : ręczny i :wysoki : pedał hamulca . Teraz wystarczy że na wskutek rdzy samoregulator stanie , lub co gorsze jakiś partacz przy poprzedniej wymianie szczęk nie skuma o co chodzi , i ............... no pierwsze co przychodzi na myśl - podciągnąć linke . BŁĄD ! W zasadzie jak jest wszystko w porządku przez cały czas żywotności szczęk i bębna ( przy założeniu że nie ma problemu z samoregulacją ) linki nie podciągamy ! Jedyny wyjątek to po wymianie samej linki - jak się ułoży , wyciągnie , to wtedy , ale z głową , nie z ja...i na oczach . Jak chcesz wymienić bębny to wymieniaj , szczęki też , piaste to obejrzyj , samoregulatory oczyść lub wymień i złóż tak aby działały ( połowa mechaników nie ma o tym zielonego pojęcia

), linke ręcznego tak ustaw aby dżwignie przy szczękach były nie naciągnięte . Po założeniu bębnów podeptaj po hamulcu , samoregulatory się podkręcą i będzie git . Jak ręczny będzie jeszcze nie taki , to troche trzeba pojeżdzić , dotrzeć nowe szczęki . Co do łożysk to moim zdaniem lepiej zostawić minimalny luz niż dokręcać aż do jego skasowania . Można : ugotować : łożyska . Czopy też się zużywają i wtedy przy zastosowaniu zasad dokręcania nakrętki luz będzie .

26 Maj 2009, 21:38

bonifacy napisał(a):Kolego adam-and1 wymienić możesz wszystko , nawet kierownice , ale jak będziesz korzystać z usług mechaników którzy podciągnięciem linki ręcznego złatwiają problem kiepskiego ręcznego to , wybacz ale robią Cię w bambuko , albo ..... sami nie wiedzą co czynią . Jak dostaje do roboty taką : poprawke : to mnie śmiech zbiera i współczucie dla niewiedzy tych pseudomechaników . Tam z tyłu są samoregulatory szczęk , które dbają o to ażeby luz między sczękami i bębnem był właściwy i dawał ; dobry : ręczny i :wysoki : pedał hamulca . Teraz wystarczy że na wskutek rdzy samoregulator stanie , lub co gorsze jakiś partacz przy poprzedniej wymianie szczęk nie skuma o co chodzi , i ............... no pierwsze co przychodzi na myśl - podciągnąć linke . BŁĄD ! W zasadzie jak jest wszystko w porządku przez cały czas żywotności szczęk i bębna ( przy założeniu że nie ma problemu z samoregulacją ) linki nie podciągamy ! Jedyny wyjątek to po wymianie samej linki - jak się ułoży , wyciągnie , to wtedy , ale z głową , nie z ja...i na oczach . Jak chcesz wymienić bębny to wymieniaj , szczęki też , piaste to obejrzyj , samoregulatory oczyść lub wymień i złóż tak aby działały ( połowa mechaników nie ma o tym zielonego pojęcia ), linke ręcznego tak ustaw aby dżwignie przy szczękach były nie naciągnięte . Po założeniu bębnów podeptaj po hamulcu , samoregulatory się podkręcą i będzie git . Jak ręczny będzie jeszcze nie taki , to troche trzeba pojeżdzić , dotrzeć nowe szczęki . Co do łożysk to moim zdaniem lepiej zostawić minimalny luz niż dokręcać aż do jego skasowania . Można : ugotować : łożyska . Czopy też się zużywają i wtedy przy zastosowaniu zasad dokręcania nakrętki luz będzie .

co do podciągania ręcznego to wiedziałem, że to błąd tylko że ten palant u którego zostawiłem na noc auto sam linkę podciągnął - mam ojca mechanika, który w tym czasie nie mógł zająć się moim autem dlatego oddałem do - wydawało by się dobrego - serwisu.
...
jeśli chodzi o tył to wymienię tam wszystko co się da .... części nie są drogie a cenie sobie bezpieczeństwo ...

26 Maj 2009, 21:49

Łożysko latwo jest uszkodzić podczas montażu to jedna rzecz a druga,należy tak dociągnąć by był odczuwalny opór potem luzować aż do momentu gdy koło zacznie się kręcić swobodnie.

Łożyska tylnie bardzo szybko się zużywają

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum