Luzy na kierownicy...-Astra I

10 Sie 2009, 08:12

Czy już pora na wymianę podzespołów?
Jeżdżę po mieście i wtedy jest to niewyczuwalne ale jak jadę 120 km/h ,to czuję wyrazny luz na kole kierownicy.Czy już czas na drążki i czy sama wymiana końcówek wystarczy by problem zniknął? Czy konieczna jest pózniej regulacja zbieżności? Co jeszcze przy tym problemie trzeba oglądnąć i ewentualnie wymienić.
I drugi problem dotyczy wyraznego drżenia kierownicy,przy hamowaniu z dużych prędkości.Przy zwykłym hamowaniu z np:80 km/h drżenie nie występuje. Raczej przy 130 km/h...czuję drgania i to dosyć spore.Pytanie moje jest takie czy to tarcze czy może opony?
ostatnio wymieniałem klocki,to tarcze są grube i równiótkie bez przebarwień metalu. Z kolei opony mam od nowości tj.3 sezon i równo się zużywają.
artur73
Moderator - Jakie auto kupić?
Awatar użytkownika
 
Posty: 5801
Zdjęcia: 40
Miejscowość: POZNAŃ
Prawo jazdy: 02 10 1991
Przebieg/rok: 25tys. km
Auto: Renault
Silnik: 1,6 110KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Hatchback
Skrzynia biegów: Manualna
  • 10 Sie 2009, 11:15

    Z tymi drazkami to musialbys wjechac na kanal i trzeba by bylo obejrzec w jakim sa stanie, jezeli trzeba wymienic to regulacja zbieznosci jest potrzebna.
    dawidbn
    Zaawansowany
     
    Posty: 777
    Miejscowość: Koszalin

    10 Sie 2009, 12:01

    drążki, wsporniki, a może nawet przekładnia może być do wymiany. Z tymi wibracjami to może być właśnie spowodane zużytymi elementami zawieszenia. Jedziesz na stację diagnostyczną i po problemie. Radziłbym nie zwlekac za długo bo czasami można całe koło urwać i poniszczyć inne elementy.
    karlone
    Zaawansowany
     
    Posty: 675
    Miejscowość: Śląsk
    • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

      Audi Q7 – czy to najlepszy luksusowy SUV na rynku?
      Segment luksusowych SUV-ów nieustannie się rozwija, prezentując coraz to nowsze modele i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Na tym wymagającym rynku Audi Q7 od lat utrzymuje swoją pozycję jako jeden z najbardziej ...
      Porsche 550 Spyder
      Tworząc Porsche 550 Spyder, projektanci niemieckiej marki nie zaprzątali sobie głowy wyglądem. Zadaniem tego niewielkiego auta było po prostu wygrywanie wyścigów. Pomóc w tym miał 1,5-litrowy bokser umieszczony ...