Mało awaryjny samochód do 50 tys

18 Wrz 2023, 21:01

przebieg to nie wszystko, ostatnio miałem aurisa hybrid 2014r 193 000km i bateria miała parametry nowej, także one są bardzo trwałe

Poatym każdy wie swoje

Ja bardzo mocno teraz się spażyłem na blue HDI 180KM, gdzie jest dużo powaznych napraw przy silniku, typu uszczelka pod głowicą, prawdopodobnie wtryski , moze pompa , i coś z adblue....
szykuje się wtopka

Natomiast wychwalam pod niebiosy Toyotę...wszelkiego rodzaju aurisy, avensisy, verso, benzyny, hybrydy, mosowo to kupujemy i od razu jest sprzedawane na przysłowiowym pniu.

18 Wrz 2023, 22:31

toyman40 napisał(a):przebieg to nie wszystko, ostatnio miałem aurisa hybrid 2014r 193 000km

Zwracaj uwagę na zbiornik płynu chłodzącego. 200-250k.km.max dla pompy H2O.

19 Wrz 2023, 08:37

toyman40 napisał(a):przebieg to nie wszystko, ostatnio miałem aurisa hybrid 2014r 193 000km i bateria miała parametry nowej, także one są bardzo trwałe

Dokładnie, ale regeneracja tej baterii często wychodzi taniej niż wymiana dwumasy w dieslu lub wtrysków

zależy ile tam padnie modułów, a najczęściej problematyczny jest jeden czasem dwa rzadko więcej.

19 Wrz 2023, 17:33

szybki napisał(a):Zwracaj uwagę na zbiornik płynu chłodzącego. 200-250k.km.max dla pompy H2O.

o super ,dzięki za poradę....kupiłem też hybrid z 2016r... też auris, 166 000km, czy tam też problem występowal ?
A tamten juz sprzedany także problem z głowy, aczkolwiek auto było do końca serwisowane w toyocie wiec być może jest szansa ze ktoś o to dbał.

19 Wrz 2023, 17:42

toyman40 napisał(a):super ,dzięki za poradę....kupiłem też hybrid z 2016r... też auris, 166 000km, czy tam też problem występowal ?
A tamten juz sprzedany także problem z głowy, aczkolwiek auto było do końca serwisowane w toyocie wiec być może jest szansa ze ktoś o to dbał.

We wszystkich 1,8. Lepiej profilaktycznie to zrobić żeby potem nie wymieniać upg.
Jak nie ma płynu i szarpnie przy przełączaniu na silnik pb tzn upg.