Masa problemów z nowo kupionym Fiatem 126p-1996-EL

11 Sie 2006, 06:15

Nie wiem co mu dolega. Gdy silnik sie juz nagrzeje, gaśnie na wolnych obrotach. Kolejne: nierówna praca silnika, raz wyższe obroty, raz niższe; kolejne: czasami podczas odpalania, rozrusznik bardzo głośno zgrzyta??? co jest grane? zębatka? kolejne: podczas jazdy na 4 biegu, pod lekkie wzniesienie, straszny muł i poszarpuje (sprzęgło??) ; także: podczas jazdy z górki, 4 bieg, 65-70km/h; gdy puszczę noge z gazu i jest hamowanie silnikiem, znowu są poszarpywania, nie ustają do czasu dodania gazu

12 Sie 2006, 04:58

Z opisu objawow wynika ( nie wiem jak stary jest ten pojazd?)z,e cos jest niewlasciwe z zaplonem! twarde szarpania sa typowym objawem .Miekkie zwalnianie to uklad zasilania!

wszystko zalezy ( stan techniczny) od dbalosci - obskugi i wymiany zuzywajacych sie podzespolow servicowych na czas- wowczas jesli to jest OK- mozna sie zastanawiac :"dlaczego"..??

Glowna problem z tym pojazdem to niewlasciwy wlasciciel!
Ktory nie dba i nie zna swego pojazdu!
Ale to typowe w POkomunie PLskiej!

zamiast narzekac na auto zajmij sie jego uzytkownikiem. Niech poczyta literarure fachowa. Zwroci sie do doswiadczonych - niech pokaza -wyjasnia i naucz sie smyku swego samochodu. To wiele tansze i uniknie sie na przyszlosc roznych ;"popsuc"!
Nie ma zlych samochodow-sa tylko zli wlasciciele!
A takim wszystko sie kiedys "popsuje"- bo nic nie jest wieczne a coz dopiero maszyna!

Rygel

12 Sie 2006, 06:47

I tu masz sporo racji, lecz Ja, mam go od 3 dni. Właściciel był raczej typu mechanik-amator-akrobata! Wszystkie śruby luźne itp. Rocznik- grudzień 1996

12 Sie 2006, 17:03

alpika napisał(a):Gdy silnik sie juz nagrzeje, gaśnie na wolnych obrotach. Kolejne: nierówna praca silnika, raz wyższe obroty, raz niższe; kolejne: czasami podczas odpalania, rozrusznik bardzo głośno zgrzyta??? co jest grane? zębatka? kolejne: podczas jazdy na 4 biegu, pod lekkie wzniesienie, straszny muł i poszarpuje (sprzęgło??)

Sprawdzałeś ustawienie zapłonu? to właśnie może być przyczyną gaśniecia samochodu na wol;nych obrotach po nagrzaniu silnika, nierównej pracy w maluchu często potrafił się sam przestawiać zapłon. Jeżeli chodzi o rozrusznik to prawdopodobnie bedzie tu problem z bendiksem (nie wiem czy to tak sie pisze

) trzeba rozebrać wyczyścić i nasmarować. Szarpanie podczas jazdy takie jak mówisz to raczej nie sprzęgło bo jadąc na 4 biegu przecież nie jedziesz na półsprzęgle?? raczej to szarpanie może być spowodowane wybitymi poduszkami skrzyni biegów...

12 Sie 2006, 20:38

po pierwsze te objawy wskazują na gaźnik (typowa usterka ).
po drugie pan burus vel Rygel przed ucieczką do USA w komunie napewno naprawiał takie typy autek (no i jeszcze 125p) i zna je od podszewki bo zawiele przez 30 lat w tym modelu nie zmienili

pozdro

15 Sie 2006, 09:43

jasne. Poduszki w skrzyni??? jednak muszę kupić książkę. Drogi to będzie biznes? Aha, jedno pytanie. Po czasie już, gdy chciałem zabrać akumulator do domu, zauważyłem że klemy są kompletnie luźne!!!!! Nic przykręcenia, tylko nałożone i koniec! Luz taki że same spadały!! Czy to mogła być wina tego gaśnięcia i całej reszty??? Teraz już nie sprawdze bo mam silnik rozkręcony!

15 Sie 2006, 16:21

grzestv napisał(a):po pierwsze te objawy wskazują na gaźnik (typowa usterka ).
po drugie pan burus vel Rygel przed ucieczką do USA w komunie napewno naprawiał takie typy autek (no i jeszcze 125p) i zna je od podszewki bo zawiele przez 30 lat w tym modelu nie zmienili
pozdro

Nigdy nie mialem do czynienia z czyms tak tandetnym jak FIAT- CHOCIAZ OCZYWISCIE WIDZIALEM .
Mialem krotko z 1 m-c chyba Fiat D 650cc ale nie miescilem sie w nim,wiec zamienilem na nowego trabanta,ktory jak kazdy cud techniki nemieckiej - wzorzec DKW-Audi przejezdzal do nastepnego remontu ( silnik)najwyzej 50 tys km. MZetka polowe tego bo to byly 2-takty chlodzone powietrzem!!

W Automobil Club Polska mielismy kilka Alfa Romeo i 2 Lancia Stratos pochodzace z tego komuszego Koncernu ( panstwowego) wiec gdy byly calkiem nowiutkie to jezdzily znakomicie!Jednak 100 tys km bylo sennym marzeniem dla silnika nie mowiac o reszcie :"popsuc"!!
lancia miala 2,5l V6 silnik z tylu,a Afa Romeo Alfetta swietnie pomyslane zawieszenie niezalezne z tylu gdzie silnik 1,8l bDOHC byl z przodu,ale zbiornik i skrzynia B z napedem z tylu!
Dopiero gdy japce wziely sie produkcje DOHC staly sie niezawodne i bardzo ekonomiczne!
Burus
Ps.
F-126 to przeciez konstrukcja jeszcze starsza OHV sprzed IIWS. lat 30-tych Fiat 500!Zatem ten syf ma wiele wiecej lat niz moj dziadek?
a pradziadek Grzeslawa?

he!he!

20 Wrz 2006, 08:30

Teraz ja się odezwę. Przeczytałem kilka rad i przyłączam się jednak do tej z gaźnikiem. Niemniej jednak luźne klemy mogły mieć wpływ na gaśnięcie silnika, ale nie na nierówną pracę. Muszę się przyznać, że byłem (nie)szczęśliwym posiadaczem tego "wspaniałego" pojazdu i często miewałem problemy. Mimo wszystko bardzo dobrze mi się nim jeździło. Autko psuło się albo w domu, albo w pobliżu zakładu mechanicznego. Kilka razy o mało nie musiałem go holować, ale tak go podkręciłem, że dojechałem o własnych siłach do mechanika. POZDRAWIAM I ŻYCZĘ POWODZENIA!!!

Masa problemów z nowo kupionym Fiatem 126p-1996-EL

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum