)silnik,skrzynia i zawieszenie-lancer ma tu dużą przewagę,we fluence podobało mi się bezkluczykowe odpalanie(ale na dłuższą metę,może być źródłem problemów),no i kraj produkcji również ma dla mnie znaczenie(pokłosie niezawodnej almery)Japonia jednak ma ogromną przewagę w stosunku do Turcji(jeśli chodzi o produkcję samochodów).Tak więc Wytwórnia Papierów Wartościowych właśnie drukuje dokumenty do lancera 
REKLAMA
jiGsaw napisał(a):Dzida bez obrazy ale jestes glupi, czy udajesz? Czy lykasz reklamy opla po niemiecku albo sugerujace niemiecka solidnosc jak mlody pelikan? Opel po drugiej wojnie swiatowej trafil w rece GM...
idąc tym tropem - Volvo jest chińskie, saab był amerykański, nissan jest francuski (choć tu różnie jest), lamborghini niemieckie, renault koleos francuski itd.
Opel nie istnieje na rynku amerykańskim, a nie na pewno w tej gamie co w EU, bo te modele są opracowywane i robione w Niemczech/europie. GM ma tylko kwestie finansowe jako właściciel, a nie konstrukcyjne. Siedziba Opla jest w Niemczech. Jakby Opel był amerykański to by nie miał silników downsinzigowych. To nie to co się stało ze Skodą czy Seatem gdzie technika pochodzi wprost od VW...
Tak samo jest z Fordem, gdzie oddział amerykański i europejski na tyle się różniły i były samodzielne, że odróżnia się Forda amerykańskiego i niemieckiego. Np. Focus mk2 był w USA zmodyfikowanym mk1 z EU. Dopiero w ostatnich latach następuje unifikacja ich modeli.
Nie drąż, bo nie masz racji i nie potrafisz przyznać się do błędu
