Opel astra f problemy z paleniem

30 Lis 2007, 17:45

mam tego typu problem ze jak odpalam astre na gazie jak jest zimna to za pierwszym razem zapali ale jak jej nie przegazuje i mi zgasnie to potem bardzo długo musze ja meczyc zeby ja znowu zapalic od czego to moze zalezec prosze o pomoc

30 Lis 2007, 17:55

Myśle że należy wymienić filtry gazu.

30 Lis 2007, 18:02

A ja myślę, że zapalać TRZEBA na benzynie, chroniąc w ten sposób reduktor i akumulator.

30 Lis 2007, 18:05

tylko jest taka sprawa ze pomka od paliwa nie dziła mi na wolnych obrotach

30 Lis 2007, 18:11

A w zbiorniku benzyny - ile zwykle jej masz? Pompka pewnie dogorywa, gdy nie jest chłodzona przepływającą przez nią benzyną...

30 Lis 2007, 18:16

jezli jest bardzo mało benzyny to moze dziłac zle bo ja tak tankuje ze mi sie poza rezerwe wskazówka nie podnosi a jestem młodym kierowcom

30 Lis 2007, 21:26

Musisz się przemóc wewnętrznie i zatankować podwójnie - jak w barze whisky. Poziom rezerwy, to zwykle do 8l rozłożonych "płasko" po dnie zbiornika. Wyobraź sobie - ja jestem staaarym kierowcą, ale dla mnie każde kolejne auto znaczyło więcej, niż żona niekiedy. Jak spalisz pompkę benzyny, to dopiero będzie ból, a zima dopiero puka...

30 Lis 2007, 21:26

Tak więc kolejny raz przekonaliśmy się,dlaczego nie powinno się uruchamiać zimnego silnika na gazie.Później są takie skutki jak koszt wymiany pompki paliwa,koszt remontu reduktora,przrewody WN,świece.A zanim się dojdzie do tego co się zepsuło to jeszcze dochodzi włóczenie się po warsztatch,a i tak każdy mechanik mówi co innego.

01 Gru 2007, 19:13

zapewne podczas zapalania na gazie parownik zamarzł po pierwszej nieudanej próbie.odtajał i zapalił pózniej.ja u siebie tez zaniedbałem pompkę paliwa i pracuje na połowie wydajności właśnie z powodu tego ze rzadko dolewałem benzyny

01 Gru 2007, 21:46

i jest jeszcze jeden problem bardzo słabe przyspieszenie na gazie wie ktos cos na ten temat za pomoc plusy

02 Gru 2007, 09:42

nikos1: odpalenie od razu na gazie daje tyle, że do komór spalania dochodzi nie w pełni "gazowy" gaz; tankujesz i masz w zbiorniku postać ciekłą. Reduktor/parownik po to jest wpięty w układ chłodzenia, aby był ogrzewany cieczą chłodzącą silnik, która stopniowo, ze wzrostem temperatury silnika nagrzewa się, a płynąc przez parownik powoduje,że gaz/ciecz przechodzi do postaci gaz/gaz i taka postać - gaz - jest spalana w mieszaninie z powietrzem w komorze spalania głowicy od iskry ze świecy. Jeśli od dawna startowałeś tylko na gazie,...dziesiąt tysięcy km, to na pewno masz stwardniałe membrany w parowniku od przepływania przez niego ciekłego gazu, który rozprężając się obniża znacznie swoją temperaturę, powoduje szronienie parownika i sztywnienie membran; podobne zjawisko, jak twardnienie gumy bieżnika opon letnich zimą. Stwardniałe membrany powodują niedomykanie zaworków parownika i masz zjawisko "zalewania" poprzez zbyt bogatą mieszankę. I...? Najlepiej wymienić parownik na nowy, bo z wymianą "wnętrzności" parownika bywa różnie, aby go poprawnie wyregulować.