Nie ma różnicy w awaryjności obu silników. Oba są konstrukcji Fiata. Oba są udane ale...czasem występują problemy z zaworami EGR,filtrem cząstek stałych czy kołem dwumasowym. Czyli to co w każdym nowszym dieslu. Od razu warto żebyś wiedział,że załatwienie problemu filtra cząstek raz na zawsze w profesjonalnym warsztacie,który zmieni oprogramowanie po jego usunięciu to ok 1000 zł.Regenerowana dwumasa do tych silników (na wymianę z twoją starą) to ok 600-800 zł,do tego koszt montażu.
Oba silniki miały problemy z listwą wtryskową. Jeśli pod obudową plastikową na silniku,z tyłu przeczytasz na listwie jej markę "Pierburg" ,to już ktoś oryginalną gównianą wymienił na bezawaryjnego Pierburga.Wszystkie auta z tymi silnikami to czeka.
![:yes:]( "Tak")
Zawór EGR kosztuje 600-700 zł. owszem można go próbować reanimować mocząc w chemii ale jest 50 % szans na to że będzie działał normalnie... Lepiej go zaślepić w tej samej firmie co likwiduje filtr cząstek stałych.
Te silniki na całe szczęście bezproblemowo poddają się tej kosmetycznej ingerencji w zmianę oprogramowanie,likwidację Filtra DPF czy zaworu EGR. po tym zabiegu palą mniej i zyskują często na dynamice i to bez jakiegokolwiek wpływu na trwałość jednostki napędowej.
Mam nadzieję,że pomogłem.
![:yes:]( "Tak")
Dodam jeszcze,że jedyną stwierdzoną wadą tego modelu jest podatność na zmianę geometrii tylnej osi. trzeba po prostu co jakiś czas sprawdzać tę geometrię i obserwować czy aby nie zaczynają tylne opony być "wyząbkowane".
Moja rada,to kupować nie ze względu na konie ale na stan techniczny. Koniecznie trzeba zainwestować w diagnozę przed kupnem w serwisie. Chyba warto wydać te 2 stówy i spać spokojnie ,niż ładować się w nieznane i potencjalne niespodzianki,które będą sporo kosztować.
