Peugeot 206 - rośnie temperatura przy jeździe pod górę

16 Paź 2017, 10:56

Witam wszystkich.
Moje autko to peugeot 206 1.6 benzyna 1999rok przebieg 64000km
Nie wiem czy się przejmować.
Mój przypadek jest taki że w czasie jazdy trasą przy większym obciążeniu tzn jazdy pod górę temperatura rośnie do załączenia się wentylatora. Po płaskim terenie jest ok.
Czy to jest normalne w 206. W innych autach starszych nie miałem takiego przypadķù.
Termostat zmieniony, czujnik temperatury też, układ chłodzenia przepłukany. Wentylator włączał się przed czyszczeniem układu przy 90C tak pokazywał wskaźnik, teraz po płukaniu włącza się przy 85C. Uklad jest odpowietrzony.
Z góry dziękuję za pomoc

16 Paź 2017, 11:11

No trochę za wcześnie włącza się wentylator. Powinien włączać się między 92-95 stopni ale w sumie nie masz czym się obawiać.

16 Paź 2017, 12:56

Nie jestem w 100% pewny, ale wskaźnik zaniża temp. Jak pisalem termostat wymieniłem i czujnik temperatury na wskaźnik i jest tak samo jak na starym.
Ja tylko chciałbym wiedzieć czy to jest normalne, że w czasie jazdy trasą bo w mieście to normalne, 206-stki nagrzewaja się do załączenia się wentylatora. Bo martwi mnie to że może się zdażyć tak że w trasie wentylator się nie włączy i silnik zagotuję.
Przepraszam że zwracam głowę, ale żona też jeździ i chciałbym mieć spokojna głowę.

17 Paź 2017, 11:21

miras81 napisał(a):Bo martwi mnie to że może się zdażyć tak że w trasie wentylator się nie włączy i silnik zagotuję.

W trasie wentylator rzadko się włącza. Musi być naprawdę ciepło co innego na postoju.

Ogólnie wygląda na to że wszytko jest ok. Ja u siebie jadąc pod górę obserwuję że wskazówka od temperatury potrafi delikatnie drgnąć w górę jak jest ciepło na dworzu. To normalny objaw moim zdaniem.

17 Paź 2017, 18:51

Dla pewności można zrobić test wydajności pompy płynu.

18 Paź 2017, 07:04

W jaki sposób to można zrobić?

18 Paź 2017, 18:55

Sam tego nie sprawdzisz. Niekórzy mechanicy, czyli ci, co się bardziej szanują, mają urządzonka do pomiaru prędkości i ilości przepływającego płynu. W określonym czasie przez pompę na pewnych obrotach powinna przelecieć określona ilość płynu.
Oprócz tego w zależności jak jest skonstruowany zbiorniczek wyrównawczy, to czasami można popatrzeć do samego zborniczka i widać jak płyn do niego wraca z układu chłodzenia. Wtedy można na oko stwierdzić, czy pompa pracuje.
Takie urządzonka mają też gazownicy - przydaje im się to w sytuacji, jak komus zamarza reduktor. A dzieje się to zazwyczaj właśnie z powodu słabego obiegu cieczy chłodzącej.

18 Paź 2017, 19:57

Tak jak piszesz, wizualnie sprawdziłem przepływ cieczy w zbiorniczku, przepływ jest i ze wzrostem obrotów strumień jest większy, ale to tylko wizualnie. Pompa ma 6 miesięcy, zakładana z rozrządem.

19 Paź 2017, 18:59

miras81 napisał(a):Tak jak piszesz, wizualnie sprawdziłem przepływ cieczy w zbiorniczku, przepływ jest i ze wzrostem obrotów strumień jest większy, ale to tylko wizualnie.

No i to wystarczy tak naprawdę - byle jest strumień tej cieczy, a nie kapie sobie albo leci powolutku stróżką. Wygląda więc, że pompa dobra. W takim razie można jeszcze sprawdzić, przy jakiej temp. otwiera się termostat i czy płynnie się przymyka i otwiera. Należałoby go wymontować, wrzucić do garnka z wodą, włożyć termometr i zacząć podgrzewać wodę oraz obserwować, przy jakiej temp. termostat zaczyna się otwierać, czy otwiera się całkowicie. Potem wyłączyć podgrzewanie i obserwować, czy się przymknie, jak temp woda spadnie. A następnie znowu zacząć podgrzewać i obserwować, czy płynnie pracuje.
Bo tak naprawdę przez ostanie czasy nie mieliśmy jakichś wielkich temperatur i taka jazda pod górkę nie powinna powodować włączania się wentylatora. Bo jakby tak miało być, to we wszystkich samochodach ludzi, którzy mieszkają w górach wentylatory chodziłyby non stop...A układ chłodzenia nie jest skomplikowany wbrew pozorom.

23 Paź 2017, 19:01

Narazie jestem w posiadaniu termometru laserowego. Będę musiał kupić normalny do wysokich temperatur, to sobie sprawdzę ten termostat.
Pozdrawiam

23 Paź 2017, 20:40

No niestety - laser się do tego nie nadaje

24 Paź 2017, 04:40

Może być jeszcze jedna przyczyna, a mianowicie zakamieniona chłodnica. Miałem taki problem w starym LT-ku. Płukanie z odkamieniaczem pomogło.

26 Paź 2017, 21:58

Chłodnicę i cały układ płukalem płynem do płukania uķladu chłodzenia. Później samą chłodnice wodą z węża, następnie trzy razy cały układ wodą destylowaną.