Polonez Caro 1,5GLE-LPG

14 Lis 2009, 23:43

Mam problem z zapalaniem poloneza,zwłaszcza gdy jest wilgotne powietrze,wtedy zaczyna mi strzelać na gazie kiedy go odpalam.Wymieniłem już nowe przewody,kondensator i kopułkę i nadal strzela i jest przebicie na świecach.Może ktoś miał podobny problem i mi coś doradzi jak się tego pozbyć.

15 Lis 2009, 13:35

Wymienić świece.Przewody WN są jakieś normalne,czy chińskie za 10 zł?
Zainteresować się jeszcze trzeba cewką zapłonową oraz wszystkimi gumowymi uszczelkami w układzie zapłonowym - na świecach,na cewce,na kopułce,na module zapłonywym.Najczęściej te gumki na module parcieją i wilgoć dostaje się do kostek.Zabrudzona jest też bardzo często sama cewka zapłonowa.Musisz dokładnie wyczyścić benzyną ekstrakcyjną górę cewki(tam,gdzie są przykręcone przewody) oraz wszystkie przeowody w układzie zapłonowym.

15 Lis 2009, 13:44

gdzie dokładnie występuje przebicie?
sprawdź same świece, czy jest prawidłowy odstęp elektrod,

15 Lis 2009, 14:26

MotoAlbercik napisał(a):Zainteresować się jeszcze trzeba cewką zapłonową oraz wszystkimi gumowymi uszczelkami w układzie zapłonowym - na świecach,na cewce,na kopułce,na module zapłonywym

Prawdopodobnie masz przebicie na aparacie zapłonowym.

15 Lis 2009, 15:36

Przewody mam nowe,które już drugi raz zmieniałem i wcale nie są za 10zł tylko za 50zł i nic, jak było przebicie tak jest .Cewkę też czyściłem,nie sprawdzałem tylko modułu.Nie wiem jaka też powinna być odległość elektrod jedna od drugiej. Dziękuję za wszystkie porady.

15 Lis 2009, 16:08

w pirwszym poscie pisałeś

zaczyna mi strzelać na gazie kiedy go odpalam...i jest przebicie na świecach.

jak ty to przebicie obserwujesz i czy w jaki sposób strzela na gazie? to są strzały w kolektor dolotowy? czy w tłumik?

15 Lis 2009, 17:37

Masz klasyczny zapłon, stykowy? Bo piszesz, że wymieniony jest kondensator.
Jeśli tak, to sprawdź czy styki zapłonu dobrze przylegają, to bardzo ważne.
Dobrze jest wsadzić tam cienki pilniczek do paznokci, odginając palcem styk ruchomy i przeczyścić delikatnie czoła styków żeby dokładnie się stykały, no i ważna jest przerwa na stylu przy maksymalnie otwartym styku ruchomym (obraca się wałkiem aparatu tak, by krzywka maksymalnie go unosiła). Przerwa na nim ma być, to pamiętam doskonale mimo lat, od 0.4 do 0.45 mm. Warto też nasmarować łożysko wałka w aparacie, jest taki otwór, w którym widać pakułki. Ja smarowałem go strzykawką i olejem przekładniowym Hipol.
Sprawdź też ustawienie statyczne wyprzedzenia zapłonu oraz poprawność działania podciśnieniowego przyśpieszacza zapłonu.
Miałem kiedyś FSO 1500 i jak dbało się o zapłon i gaźnik, to chodził on jak zegareczek, zima-lato, nie było problemu, palił od "pierwszego" kręcenia.

Acha - przerwa na świecach ma być jakieś 0.8 mm, ale dla silnika pracującego na LPG warto je zmniejszyć nieco, np. 0.7 mm. Jest to poprostu grubość blaszanego pilniczka do paznokci, tak przynajmniej ja regulowałem odstęp elektrod w moim ś.p. FSO 1500 i jeszcze żyjącym, FSO Polonez 1.4 MPI.

15 Lis 2009, 22:52

Jak jest przebicie na świecach,to od nich bym zaczął.

16 Lis 2009, 18:33

Strzela mi chyba (na pewno z przodu) w kolektor dolotowy,na pewno nie w tłumik.Spróbuję wymienić świece i sprawdzę odległości na elektrodach,może będzie jakaś poprawa.Dziękuję za wszystkie sugestie i rady.