Problem z odpaleniem auta.

Witajcie, dostałem za darmo sprawne auto. Hyundai Pony. Stare ale prawie sprawne, czemu prawie ? ponieważ poprzedni właściciel przez przypadek wlał olej od dizla do silnika benzynowego no i prawie nie dojechał na parking... Auto leżało tak z miesiąc po czym je otrzymałem. Zacząłem od spuszczenia z baku wszystkiego co było, następnie przepłukałem przewody paliwowe, zalałem 5 litrow paliwa, uzupełniłem wszystkie płyny, naładowałem akumulator, dałem nowe świece. Silnik długo się męczył nim odpalił na ssaniu ale w końcu czasem załapał i gasnął... dolewałem nakrętkę paliwa do gaźnika i czyściłem kilka razy świece ale po 3 godzinach dalej tylko "prawie" łapie. Po kilku godzinach męczarni załapał ! starałem się wrzucać wtedy bieg żeby zwiększyć obroty i przyspieszyć spalanie pozostałości oleju i tego syfu ... oczywiscie dużo dymu. Zrobiłem rundke naokoło parkingu i zgasł ... Naładuje akumulator i spróbuje jutro znowu. Prosze was o jakieś porady... BARDZO PROSZE.

Witam.
Nie bardzo wiem jak Ci pomóc.Mogę natomiast powiedzieć Ci, że kiedyś zatankowałem benzynę na prywatnejstacj(właściciel; koleżanka żony) i nie dojechałem do domu (około 3 km).Przepłukałem przewody,spuściłem z baku a paliwo miało dziwny zapach.Gdy już zapalił to krztusiłsię,kopcił i przerywał.Zdjąłem bak i płukalem go kilka razy.Dobrze chyba zrobiłem bo zapalił i pali nadal dobrze ( okło 5-6 lat).Potem dowiedziałem się że dolewali jakieś mikstury w tym też naftę.A kpoleżanka żony "beknęła " przy pierwszej kontroli i dalej prowadzi tę stację paliwową.tuszę nadzieję że już nie chrzsci paliwa ale na wszelki wypadek już nie tankuję u niej.Jeżdzę na silniku 2 Oi ohc efi z pełnym wtryskiem . Na wszelki wypadek robię teraz sam kapitalkę sinika tj;zawory już zrobiłem,w rozruszniku zmieniłem szczotki (ważne bo jeżdżę ze skrzynnią w atomacie i nie zapali na "pych" chociaż słyszałem że byli tacy spece i palili przy dużych szybkościach),zmieniłem kompleet reduktora gazu i mimo że ładnie już chodzi na gazie to jednak dokupię kabelki będę ustawiał mieszankę gazową w/g tablicy nie na słuch i "moc". W poniedziałek wyciągam alternator by sprawdzić i ewentualnie -raczej pewnik- zmienić też szczotki,Sroda,zdejmuję miskę lejową ,by ją dokładnie wyczyścić z ewentualnych opiłków,potem zdejmę bak by go dokładnie wypłukać z ewentualnych zanieszyszczeń i ..pewny jestem ruszając w dalekią trasę w sprawie silnika,spokój z elektryką ;przejrzałem wszystkie kabelki i opryskałem
"contaktem" styki;co trzeba było zaizolowałem by żaden kabelek z "+" nie miał kontaktu z masą oprócz minusa -masa "-" z karoserią i silnikiem. Po podobnym zabiegu jeżdziłem około 7 lat bez większych zmartwień silnika.Nie liczę normalnych zmian świec i kabli WN,oleju co 10 tys.km.Chyba że znowu trafię na "dobrze oochrzszczone"paliwo tj. benzynę lub gaz.
Zbiornik paliwa płukam gorącą wodą z "Ludwikiem " do naczyń, płukam czystą gorącą wodą,suszę ,sprawdzam pompę paliwa-mam w zbiorniku,czyszczę pływak też w "Ludeiku" wszystko suszę przez około 48 godzin dla pewnościby nie została żadna kropelka wody ,przy okazji sprawdzam "wydech"zbiornika tj.odpowietrznik i wszystko zakładam z powrotem po przedmuchaniu przewodów sprężonym powietrzem ze starego odkurzacza który -ma ''wydech'' z tyłu silnika. Myślę że warto spróbować wszak to kosztuje tylko własną pracę a korzyści dużo;poznajesz dokładnie swój wózek i ewentualnie wymieniasz sam zużyte częśći które poznajesz,wiesz w trasie jak postępować i czego się spodziewac ,ba dodajesz i montujesz dodatki które uzasz że potrzebne w samochodzie a których w/g kierowcy przydały by się np.1) często zapominałem zgasić świateł na postoju więc wstawiłem buzer,- warto zapisywać nr. częśći,kolory przewodów które poznajesz dokąd prowadzą itd. 2)np. -po co mi oświetlenie tablicy z zegarami w biały dzień?- wstawiłem wyłącznik z regulacją itp.
Jeżeli te informacje mogą jakoś pomóc - to dobrze.Zyczę powodzenia.

może warto dodać jakiś dodatek do paliwa żeby wypalić to co zbędne np?

Gdyby to było w drugą stronę, benzynkę do ropniaka to można by było dolać oleju do dwusuwów, przepalił by to, tylko głośniej by pracował (potwierdzony przypadek). No i wtedy wypadało by go zalać do pełna już właściwym paliwem Hmm, zobacz czy nie ma żadnego środka który można zaaplikować bezpośrednio na tłoki. Wymień przewody paliwowe, bo ropa jest gęstsza, to może zapierdzieliła te przewody. Oczywiście filtr i pompkę paliwa też by wypadało zmienić wtedy. Mam nadzieje, że te przekłute przewody wymieniłeś, bo jak nie, to jeździć z tym zasługiwało by na nagrodę Darwina.