Prośba o dobór oleju do Skoda Octavia 1.6 BSE + LPG

30 Paź 2014, 20:44

Witam
Proszę o pomoc we właściwym doborze oleju do Skoda Octavia II 1.6 BSE + LPG. 2012r. Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40. Samochód uzytkowany jest na krótkich odcinkach. Do 20 km dziennie. Czy ten olej to właściwy wybór? Jeżeli tak to świetnie. Jesli nie to proszę o sugestie i propozycje zmiany. Samochód ma przejechane 30tys km.

Z góry dziękuję za pomoc

Bastek

31 Paź 2014, 19:27

Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk. LPG to nieco wyższa temperatura spalania, a syntetyk ma bardziej stabilne parametry. Co więcej ten Motul ma lepsze parametry. Może jest minimalnie droższy, ale przecież oleju nie zmieniamy co tydzień, więc warto wydać te kilkadziesiąt złotych więcej raz do roku (z tego co podajesz to tak mniej więcej wypadnie wymiana).

29 Gru 2014, 13:27

Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem Ferrari,co z tego wynikło/! Olej wysokiej jakości,z wysokim wskaźnikiem TBN,bardzo ważnym przy silnikach zagazowanych,nie chce mi się porównywać z Motulem,bo znowu może okazać się ,że jakiś olej jest od Motula lepszy.Jedno pewne,ten Shell w silniku zagazowanym nie znalazł się przypadkowo!Poza tym, ta lepkość jest zalecana do tego silnika,po co więc zmieniać olej?!

29 Gru 2014, 17:25

bastek1080 napisał(a):Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40

I poprostu przy tym oleju pozostań. Po co zmieniać markę oleju, skoro ten co jest jest dobry.

maniekw napisał(a):Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk.

Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym stanie.

29 Gru 2014, 17:45

MotoAlbercik napisał(a):Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym stanie.

Znowu te zabobony i to jeszcze od moda

leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę),a syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianami,

29 Gru 2014, 17:52

Mylisz się niestety.Niejeden narobił sobie dziadostwa wlewając pełen syntetyk po oleju półsyntetycznym,by to uczynić należy zastosować pewne zabiegi,no ale na tym trzeba się znać,no i dobrze obadać kondycję silnika.

29 Gru 2014, 17:57

yeti65 napisał(a):Znowu te zabobony i to jeszcze od moda

Żadne zabobony - nie zmienia się w ten sposób oleju. Dlaczego? Pisaliśmy o tym wiele razy, a i w necie można znaleść odpowiedź. Dodam, że ta teoria raz się potwierdza, a raz nie - zależy jak pisałem wcześniej od stanu silnika. Chyba, że ktoś lubi ryzykować i ma kasę na ewentualny mały remoncik silnika.

yeti65 napisał(a):leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę)

Zawsze to powtarzam

yeti65 napisał(a):syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianami

Zgadza się. Ale jak silnik pracował na półsyntetyku, to nie powinno lać się syntetyku. Powód - czytaj wyżej.
Chyba nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematu.

29 Gru 2014, 18:09

Ja już kiedyś pisałem,przeszedłem na pełen syntetyk przy silniku,który do ok.200 tyś km jeździł tylko na półsyntetykach.Nim to jednak uczyniłem zdjąłem pokrywę zaworową by zobaczyć czy silnik nie jest zasyfiony od środka(nagar),potem zastosowałem płukankę ,a dopiero wlałem pełen syntetyk pomimo tego,że producent zaleca oleje półsyntetyczne.Dobór oleju też nie nastąpił przypadkowo,wybrałem pełen syntetyk VALVOLINE MAXLIFE ,który spełnia normę Mercedesa 229.1,jest mało olejów syntetycznych spełniających tę normę ,której wymaga mój silnik,poza nim jest jeszcze MOBIL 1 5w50.To nie takie hop siup z tymi olejami

Czasami można zatrzeć silnik stosując zbyt drogi i niby lepszy olej.Są pewne silniki w starych BMW ,które nienawidzą olejów syntetycznych,jeśli dobrze pamiętam stara seria 7.

29 Gru 2014, 18:18

PhantomASA1 - wszystko co piszesz, to święta prawda

Powinno się poprostu stosować taki olej, jaki zaleca producent silnika. A jak już chce się zmienić, to trzeba się na tym naprawdę znać, bo :

PhantomASA1 napisał(a):To nie takie hop siup z tymi olejami

29 Gru 2014, 19:39

PhantomASA1 napisał(a):Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem Ferrari

Wierzysz w cuda

Shell się po prostu podpiera marką ferrari i pewnie musi za to nieźle zapłacić.To jest to samo co z olejem z ASO, niby rekomendowanym przez producenta,a tak naprawdę to tylko o kasę chodzi.Jednego roku to samo ASO zaleca jeden olej,a w drugim może zalecać już całkiem inny.

29 Gru 2014, 19:41

MotoAlbercik napisał(a):Chyba nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematu

A Ty chyba nie doczytałeś przy jakim przebiegu chce zmienić ten olej

A co do wymiany półsyntetyka 5/40 na syntetyk 5/40 to nie widzę żadnego problemu choćby miał i milion km przebiegu.Syntetyk warto lać jedynie na długie okresy między wymianami,jak ktoś mało jeździ i zmienia olej co roku to wystarczy półsyntetyk.Niektórzy to tak się rozczulają nad swoimi silnikami jakby to jakieś bolidy F-1 były.A przecież dobre stare silniki volvo,czy mercedesa robiły miliony km na mineralnym

29 Gru 2014, 20:24

Wiesz dlaczego stare silniki robiły milion km?! Tajemnica tkwi w paliwach,które wtedy były,duża zawartość siarki a jak wiadomo siarka ma świetne własności smarne.Te silniki na współczesnych olejach robiłyby jeszcze więcej km.naturalnie na tamtych paliwach.Nie wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem półsyntetycznym.To był szach,a teraz mat.Właśnie Shell komponuje oleje do bolidów F1,naturalnie taki olej nie ma wiele wspólnego z tymi lanymi do bolidów,to chyba wiesz.Jak myślisz ,co by się stało, gdybyś taki olej z bolidu F1 wlał do normalnego auta,nawet do zwykłego Ferrari?!Powinieneś wiedzieć,że doświadczenia zdobyte w F1 pozwalają rozwijać zwykłą motoryzację,podobnie jest z olejami.Shell to wybitny specjalista w dziedzinie olejów oraz paliw,ściśle współpracuje z F1,znam nawet nazwisko szefa Shella zajmującego się olejami do F1,nie przeczytasz o tym nigdzie!

29 Gru 2014, 21:19

PhantomASA1 napisał(a):Nie wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem półsyntetycznym.

W którym miejscu tak twierdzę

możesz zacytować

Ja nie mam nic do shella,opisałem tylko praktyki ASO z zalecanymi olejami

I nie przykładam specjalnej wagi do oleju,może gdybym miał evo to bym się zastanowił dłużej nad tematem,a siarka w paliwie to tylko pompę paliwową może smarować,a nie silnik

29 Gru 2014, 21:24

31 Gru 2014, 02:18

Sorry koledzy, ale to ja czymś się zasugerowawszy oczerniłem tego Shella że jest półsyntetykiem. To oczywiście pełny syntetyk, jak wynika z informacji na stronie Shella.
Nadal potwierdzam, iż jeśli kolega chce zmieniać markę oleju to bardzo dobrym wyborem będzie Motul 8100 X-cess 5W40.
Okazuje się, że niechcący wywołałem temat zmiany półsyntetyka na syntetyk. I sorry, ale będę obstawał przy swojej opinii, że można to robić bez ryzyka (oczywiście w przypadku współczesnych silników w stanie nieagonalnym). Piszę to na podstawie własnych i nie tylko doświadczeń. Przeszedłem z półsyntetyka na syntetyk w silniku o przebiegu wielokrotnie większym niż Kolegi, bez żadnej płukanki i ani się nie zatarł, ani nie rozszczelnił. Żeby była jasność, nie był to odosobnionych przypadek.