Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
To jest wał kierownicy o zmiennej długości . Gdzieś przecież musi się zmieniać długość wałka przy regulacji położenia kierownicy . Poza tym przekładnia kierownicza jest mocowana do ramy poprzez tuleje gumowe a nie na sztywno . Z tym że jeżeli będzie wyczuwalny , nadmierny luz na wałku wychodzącym z przekładni kierowniczej do krzyżaka to tam na tym łączeniu będzie to pracowało znacznie. Ty tam masz zwykłą przekładnię kierowniczą , posmarowaną raz na cały jej żywot . Nikt tam nie zagląda poza tą niepożądaną wilgocią czy wodą . Nierzadko w takich rozwiązaniach przychodzi ten dzień że trzeba wymienić bo wewnątrz jest sama rdza. Nie mówię że u Ciebie tak jest ale trzeba dokładnie zbadać .stasko napisał(a):gdy wezme regulacje kierownicy odblokuje i zaczne ruszac nia gora i dol to tez na tym samym laczeniu malej rurki z tuleja rowniez ona sie tam rusza gora-dol lekko
. Chyba że krzyżak dolny nie jest dokręcony ( śruba widoczna na zdjęciu ) Być może krzyżak się zaciera .bonifacy napisał(a):Złap ręką za dolną część krzyżaka i zobacz czy nie ma luzów na boki . Jeśli będą to przekładnia kierownicza skończyła żywot.Ten wałek co wychodzi z podłogi nie może mieć luzu . To jest wałek wychodzący z przekładni kierowniczej .
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
Oj niedobrze . Albo za mocno dokręcałeś i zerwałeś gwint albo ta śruba jest niskiej jakości / twardości i też się zerwał gwint . Oby tylko na śrubie . Odkręcić , wyjąć i zobaczyć . Zobaczyć jaka jest cecha jej jakości na łebku. Stosować tam śrubę co najmniej klasy 8,8stasko napisał(a):probwalem dokrecic srube krzyzaka dolnego, to ciagle krece i krece, az sie boje ze ukrece i przestalem dokrecac, co jest?
