Zero stukania. Teraz pytanie, po odpięciu czujnika, ECU wchodzi w tryb ,,bezpiecznej mapy,, ? i aż tak nie wycofuje zapłonu, dobrze myślę? Bo czuję teraz pod stopą że nie ma tej mocy, taki mułowaty się zrobił. 
Czyli teoretycznie jak czujnik padnie to można tak jeździć wieczne bez świadomości jego uszkodzenia 
(tzn 5500 nie przekraczam, nie ma sensu wyżej kręcić) Stare świece były ok, prawidłowy kolor i bez nagaru. Olej Valveline maxlife 5W40. Generalnie silnik pracuje idealnie, ma moc, mało pali, nie bierze oleju itp. Tylko to nieszczęsne spalanie stukowe po rozgrzaniu. Teraz jak jeżdżę parę dni bez czujnika to po prostu miód malina, silnik pracuje gładko i cicho jak nigdy. W zasadzie, według mnie albo jest uszkodzone ECU i nie widzi spalania stukowego, uszkodzony czujnik(w co wątpię) albo silnik się kończy, wysokie ciśnienie sprężania 15bar to według mnie za dużo na benzynę, stąd spalanie stukowe.REKLAMA
Witam, pisze tutaj bo już mi ręce opadają. Kilku mechaników, moje ingerencje a samochód dalej źle pracuje.
Mam Punto 2 z 2004 roku, silnik 1.2 MPI 8 zaworowy 60km, niby prosty a nadal brak diagnozy. Mianowicie o co chodzi. Gdy zaczynają się temperatury na zewnątrz 20+ z silnika wydobywają się dźwięki jakby metalowe kulki w wiadrze. Takie głuche stukanie metal o metal, jak na moje ucho jest to spalanie stukowe. Dzieje się to tylko gdy silnik nabierze temperaturę roboczą, w przedziale 1200-2200 obr i w małym i średnim obciążeniu. Jak silnik jest zimny lub wcisnę gaz w podłogę jest cisza. Najgorzej jest gdy na zewnątrz 30+ i włączona klima, tak stuka że aż wstyd jeździć, słychać to bardzo głośno. Co ciekawe jak jest zima to stukanie nie występuje albo prawie wcale.
Co było zrobione wymienione:
- Nowe świece
- Nowe cewki zapłonowe i przewody
- Wymienione wtryskiwacze (używka)
- Wymieniona przepustnica (używka)
- Wymieniony pasek rozrządu i sprawdzany kilka razy czy dobrze ustawiony
- Sprawdzenie czy nie zerwany klin na wale i wałku
- Sprawdzona ciśnienie sprężania, równo wszędzie (14,9 bar) nie za dużo?
- Sprawdzone ciśnienie paliwa pod obciążeniem (3,8 bar i nie spadało nic)
- Sprawdzenie luzu zaworowego, w normie ale luz w górnej granicy.
- Wymieniona pierwsza sonda lambda na oryginał Bosch
- Sprawdzenie UPG, nie wykazało CO2 wpłynie chłodniczym.
- Sprawdzenie katalizatora, jest sprawny ale widać w jednym miejscu jest minimalne pęknięcie przy kolektorze.
- Diagnostyka komputerowa, zero błędów, ale sterownik potrafi cofać zapłon o -7 stopni.
Silnik nie pobiera oleju ani płynu chłodniczego, ma moc, mało pali i generalnie dobrze się zachowuje oprócz tego nieszczęsnego stukania. Przebieg 225 tys. km
Doradźcie coś, auto jest zadbane blacharsko, chciałbym nim jeszcze pojeździć bo szkoda sprzedawać za grosze. mam program FiatEcuScan, mogę sprawdzić różne parametry.
