Rajdy

22 Mar 2011, 10:58

można stara odchudzić. są też samohamowne

22 Mar 2011, 11:48

nie są samohamowne, lina rozwija się powoli ale się rozwija, samohamowność występuje w ślimaku powyżej przełożenia 31:1 a najwolniejszy star ma 27

ogólnie jeśli chce startować w extremie to ok zgodze się, ale do tego inne mosty inny reduktor inny silnik w zasadzie z samuraja zostanie papier

zresztą doskonale wiesz o co mi chodzi,
jeśli chce zostać przy samim to czemu dowalać mu ponad 80 kilo złomu?? do tego nigdy nie wykorzysta tak lekkim autem zalet stara czy gaza prędzej BRDM ale też lekka nie jest, do tego przystosowanie Stara czy BRDMa to koszt rzędu 2000pln

a LRa czy nissana masz lekkiego tylko mocowania robisz i wał z PTO kombinjesz.

22 Mar 2011, 12:48

ale zainteresowany ma zakusy na extrem z tego co pisze

w innym przypadku jaki jest sens motać mechanika? wolałbym dobrego elektryka

22 Mar 2011, 21:46

juz sie troszke w tym wszystkim pogobilem a wiec z tego co mi napisaliscie to musial bym zrobic :
1 Silnik na cos mocniejszego 1.6TD od golfa da rade ??
2 zawieszenie na springa Znalazlem klucze po 150zl za szt i kupywac wszystkie 4 ?? czy tylko a przod ??
3 klatke Pełna czy tylko palak czy zrobic cala konstrukcje z rur bezszwowych ??
4 mech czy elektryk ?? nissan i land rover maja swoje mech. ?? a elektryka to jakiego byscie polecili ??

22 Mar 2011, 22:33

chłopie, zejdź na ziemię. jedź na kilka rajdów, zobacz czym jeżdżą ludzie, porozmawiaj z nimi, zapytaj o bolączki, wady i zalety ich samochodów, zapytaj co by zmienili, jakie mają silniki i dopiero wtedy zabieraj się za budowę zmoty.
moim zdaniem albo robisz podpuchę albo jesteś takim marzycielem, że nie wiesz o czym piszesz.

22 Mar 2011, 23:18

Chłopie luzuj , po to jest to forum żeby dowiedzieć się jak najwięcej rzeczy , a jak coś nie pasuje to omijaj temat z daleka

Dziękuję Temat do zamknięcia

23 Mar 2011, 08:47

Proszę bardzo, auto z które budowaliśmy od podstaw (fotki jeszce na wąskich, seryjnych mostach) https://www.forumsamochodowe.pl/nasze-4x4-vt27506.htm kilkanaście pojeżdżonek i bez większych awarii, 3 starty w extrem elektryk ze zbloczem i 2x pudło. https://www.forumsamochodowe.pl/nasze-4x4-vt27506.htm
Chcesz wady? Proszę bardzo:
- jesli masz za ciężką nogę mosty nie bedą długo bezawaryjne przy tej mocy
- jeśli nie zastosujesz odpowiedniego dystansu to wałek skrzynia-reduktor będzie się rozpinał na dużych wyjebach
- musisz zastosować odpowiednie wzmocnienie reduktora ponieważ będzie go obracać i wyrywać z poduszek
- trochę za ciężki przód (cieższy silnik, winda) w porównaniu do tyłu
-zasięg w terenie 170-220km na seryjnym zbiorniku
itp.
Zalety:
-moc
-silnik idioto i wodo odporny jak na benzynę
- w terenie masz zapas niższego biegu - nie robisz wszystkiego z 1. jak w oryginale
Coś jeszcze by się znalazło.

23 Mar 2011, 20:59

Jogi4x4 napisał(a):-silnik idioto i wodo odporny jak na benzynę

Próbujesz mnie obrazic ??
Teraz jest rajd "the great escape rally" na weekend na pewno pojadę podpytam o różne sprawy

23 Mar 2011, 21:44

soldatt napisał(a):
Jogi4x4 napisał(a):-silnik idioto i wodo odporny jak na benzynę

Próbujesz mnie obrazic ??

a czujesz się obrażony?

23 Mar 2011, 21:50

Uderz w stół...

23 Mar 2011, 21:57

Nie

23 Mar 2011, 22:30

na GER będzie Daniel zmotanym samurajem, z wyglądu mało samuraja przypomina, jego zgadaj.

23 Mar 2011, 23:51

spoko spoko troche z nimi pogadam

24 Mar 2011, 09:57

Nie nie próbuję,m poprostu taka jest opinia o tym silniku, ponieważ znosi dobrze brutalne traktowanie, wkręcanie do odcięcia i kontakt z wodą.

29 Mar 2011, 18:42

Co sądzicie o silniku od jimnego 1.5 DDiS 84km ?? Może dać rade w terenie ?? czytałem ze można mu podnieść moc do 120 km wydajniejszy intercooler i przeprogramowany komputer

te 120 km by mi w zupełności wystarczyło

Rajdy

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

PATRONAT

Galeria off-road, 4x4

Praktyczne

Najnowsze dyskusje na forum