Rosnący stan paliwa w trasie - Opel Astra Bertone

29 Sty 2017, 08:55

Witam
Mam nie typowy problem w swojej Bertonie, podczas jazdy w trasie, gdy predkość mam ponad 100 km/h, na zegarze rośnie stan paliwa do maxa. Gdy wjadę do miasta i jadę wolniej, zegar pomału spada do stanu rzeczywistego. Ktoś ma jakieś pomysły co jest przyczyną?

29 Sty 2017, 20:26

Raidan napisał(a):podczas jazdy w trasie, gdy predkość mam ponad 100 km/h, na zegarze rośnie stan paliwa do maxa. Gdy wjadę do miasta i jadę wolniej, zegar pomału spada do stanu rzeczywistego

Trochę dziwne że tylko tak się dzieje w trasie. Czy pozostałe wskazówki naliczniku zachowują się normalnie?

W pierwszej kolejności dostałbym się do sprawdzenia połączeń z pływakiem w zbiorniku. Może tam jest jakaś wilgoć lub połączenie traci gdzieś masę. Jeżeli będzie okej to wyciągnął bym pływak ze zbiornika i sprawdził jak się zachowuje (możesz zasymulować przy włączonym zapłonie bez uruchamiania silnika pozycję wskazówki ustawiając odpowiednio pływak).

Sam problem może być też w pływaku jak i w liczniku tu trzeba po kolei wszystko sprawdzić.

29 Sty 2017, 20:54

Reszta wskazówek zachowuje się normalnie, dlatego każdy mechanik łapie się za głowę i nie wie o co chodzi. Od poprzedniego właściciela wiele ze niby problem się zaczął od momentu gdy czyścił zbiornik od środka bo nalał jakiegoś badziewnego paliwa

29 Sty 2017, 21:01

Raidan napisał(a):Od poprzedniego właściciela wiele ze niby problem się zaczął od momentu gdy czyścił zbiornik od środka bo nalał jakiegoś badziewnego paliwa

To już jaki trop, zacznij więc od sprawdzenia pływaka. Być może coś uszkodził podczas tego czyszczenia. Trzeba sprawdzić czy funkcjonuje poprawnie.

31 Sty 2017, 13:23

Na 100% jest problem z napięciem w obwodzie czujnik - wskaźnik. Na początek sprawdż napiecie aku, a następnie napięcie, jakie przychodzi na czujnik. Musi być takie samo. Jak napięcie dochodzące na czujnik będzie za małe albo za duże, to oporność czujnika też będzie za mała albo za duża i wskaźnik będzie pokazywał rózne cuda. Żeby sprawdzić sam czujnik, trzeba by znaleść rozpiskę oporności jaka ma być przy danym położeniu potensjometra czujnika ( tzw. element ślizgowy czujnika, kórym "steruje" pływak ).
Zacznij od sprawdzenia wspomnianych napięć, zerknij w jakim stanie jest wtyczka oraz piny na wtyczce i na gnieździe czujnika, zwróć uwagę, czy nie ma tam brudu i ewentualnie wymyj benyzną ekstrakcyjną. Sprawdż też masę, kt óra przychodzi na czujnik. Musi być solnidna, bo jak będzie słaba, to też będą problemy ze wskazaniami. Jak sprawdzić masę? Sprawdzasz napięcie na aku, a następnie z aku, z klemy plusowej ciągniesz przewód w kierunku czujnika i elektrodę plusową miernika podłaczasz pod pin w kostce czujnika plusowy, a carną elektrodę miernika przykładasz do przewodu masy w gnieździe czujnika. Napięcie musi być takie same jak na aku. Jak będzie mniejsze, to musisz poprowić masę na czujnik.
No i warto też sprawdzić napięcie ładowania na wolnych obrotach, na obrotach odpowiadających jeździe po mieście, czyli około 2 tyś oraz odpowiadających podczas jazdy autostradą, czyli np. 3-3,5 tys. Napięcie nie powinno przekraczać 14,4V i być nie mnioejsze niż 13,9 przy właczonych odbiornikach takich jak światła, dmuchawa, radio itd.

Rosnący stan paliwa w trasie - Opel Astra Bertone

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum