masz jeden od przekładni do wąsa zwrotnicy i drugi łączący obydwie zwrotnice razem nie można ich przegapić tam nic innego nie ma, luz mogą mieć na gałkach (te gumowo metalowe trzpienie łączące drążek z wąsem zwrotnicy, rzecz wymienna) 
, w takim razie dzisiaj sprawdzam dalej , nie wiem tylko co znaczy to sprawdzanie SKP ? 
, kupiłem 3 dni temu sprzedający też za wiele nie wiedział , mieszkam w UK , wszystkie przeglądy itp. drogie , po za tym do angielskich mechaników jakoś nie mam zaufania , zresztą chciałbym się uczyć i dochodzić wszytkiego możliwie samemu.
REKLAMA
Witam wszystkich , być może ten temat był już wałkowany ale nic nie znalazłem a nie potrafię zlokalizować problemu , luz w mojej kierownicy wynosi ponad ok. 5cm. , cały układ , od kierownicy aż do przekładni nie ma luzów ( a jeśli ma to naprawdę znikome ) , natomiast gdy kręcę kierownicą w całym zakresie luzu ( tzn. od oporu do oporu stawianego przez kierownicę ) to za przekładnią , drążki ( chyba to one są ) zaczynają lekko się ruszać , to znaczy w trakcie kręcenia w "strefie luzu" na kierownicy za przekładnią nic nie pracuje , dopiero gdy kierownica zaczyna stawiać opór drążki zaczynają się ruszać . Próbowałem dokręcić śrubę regulacyjną na przekładni - trochę poszła ale nic się nie zmieniło , przy okazji stwierdziłem brak ( nie zupełny ) płynu przekładniowego. Chciałem sprawdzić drążki , ale jeśli w jeszcze w miarę się orientuję co to są i gdzie są owe drążki , to zupełnie nie wiem co mam w nich i jak sprawdzić . Będę wdzięczny za pomoc , szczególnie za wstawienie pomocnych fotek , myślę że przyda się to także komuś na przyszłość. Dzięki i pozdro.
Sorki za opis , żaden ze mnie mechanik , wyjaśniłem jak potrafiłem.
